接下来几天，林壹一直在旁观他们设计自行火炮，并没有深度参与，他的想法是给予他们深度思考的机会。

他每天只在固定时间来到车间，站在观察台上静静看着，不插话、不指挥。

只是有时会在草图上留下一两条简单的批注。

比如“减重再考虑履带负载极限”“滑膛结构与火炮初速匹配需重新计算”“炮塔转向与主机悬挂不应共轴联动”等。

这些简短而精准的字句，每次都如同一颗钉子，精准敲在了问题要害上，引得郑朝亮带队连续通宵推翻重来。

起初，设计组内部一度陷入争论。

有人坚持封闭战斗室方案，强调装甲防护不能妥协。

有人主张直接效仿T-34加装炮塔，但最终都被否定。

终于，在第四天傍晚，一张全新的侧投影图静静躺上了主案台。

这是一个彻底改头换面的设计：基于59式底盘，将战斗室前部倾斜装甲延展为三面式结构，左右留出半开放炮室，可容两人操作。

主炮为经过改进的122毫米加短身管榴弹炮，采用新型双液压缓冲器，固定于U型主鞍座上，后方直接连接一体化供弹机架。

车体后部设有滑轨辅助平台，可临时架设工具与备用弹药，炮尾设计特地加宽，方便反向后撤。

更重要的是——这套设计首次尝试将电动转向辅助系统、简化型陀螺水平仪嵌入车体内，供驾驶员与炮手定位使用。

这在当下几乎是一个“不可能实现”的设计。

但飞机生产车间的技师们拍板，会辅助他们尝试！

于是乎，这些设计都被初定了下来。

林壹站在设计图前，久久未语。

“厂长？”郑朝亮低声唤道，声音中带着些许紧张。

林壹注视着那张设计图，眉宇间没有一丝责难，反而浮现出久违的欣慰神色。

他缓缓开口，语气沉稳而笃定：“做得很好。”

车间里顿时隐隐沸腾起来。

林壹将手轻轻放到图纸上，指腹划过那条标注有“液压缓冲主架”字样的线条，语气中带着几分罕见的赞许：“这几天，我看在眼里。你们的每一次推翻重来，每一夜不熄的灯火，都没有白费。”

他顿了顿，看向满脸倦意却目光炯炯的郑朝亮等人：“你们不是在画图，而是在和时代搏斗。在眼下这种条件下，谁敢设想陀螺仪，敢把电动助转放进这么紧凑的底盘里
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