时间：1940年1月2日地点：加拿大至纽约的水上飞机内

仇人见面，分外眼红，我别过脸，看也不看克劳茨，直接带着老婆和我雇佣的专题记者威廉赶往纽约的肯特机场，我要转机去弗吉尼亚的比罗尔公司看看。

北美的B25中型轰炸机在整个二战的产量接近10000架，B25能在航母上起降的优势是我的B24所没法拥有的，我的比罗尔飞机制造公司没有顺手的中型轰炸机可以跟他竞争，只能眼睁睁地看着北美坐大，真是无奈。

北美和比罗尔公司的交恶看来不可避免，以后谁能生存下来，还要看大家的研发实力。

··········

2个小时后，班机准时在弗吉尼亚的夏洛茨维尔机场降落，夏洛茨维尔是一个民用机场，本来有2条主跑道和一条备用跑道，飞机起降非常繁忙。*近机场有一个小农场，4个月前我首先出资5万美元把它买了下来，浇上几层水泥，建成了3条新的优质跑道，组建了一个全新的机场，新机场形成和夏洛茨维尔机场竞争的局面，此后根据我的计划，我的委托人汤姆故意压低跑道使用价格，形成两个机场之间的恶性竞争；然后汤姆又购买了夏洛茨维尔机场的20％股份，加宽了机场通往里士满的公路，我所做的一切都是为了搞垮夏洛茨维尔机场。

没想到夏洛茨维尔机场董事会建议我和他们合并，我同意了，比罗尔公司以60％的总股份成为新的董事长。

总的来说，这是一笔很合算的生意。我先后只花了70万美元，控制了一个拥有6条跑道，每年进帐9万美元税后利润的飞机场，并且免去了讨厌的申请、注册等程序。

根据我的后续计划，汤姆又以比罗尔公司的名义买了旁边的半个农场，扩建了一条测试跑道，专门用于新飞机的测试。这条跑道很长，很宽，全部维护设施都低价租用夏洛茨维尔机场的。

太划算了！

“哦，陈富宝、王金宽，”一下飞机，我一眼看见正在跑道边聊天的老头，我一边嚷着他们的名字，一边过去和这两位一生奉献于中国国防事业的老人握手。上次分手到现在快2个月了，不知道他们目前工作进展如何。

王金宽告诉我仿英国司登的冲锋枪已经投产了，产量颇高，随时可以运到中国去。

陈富宝也是三句话不离本行，他和我寒暄了几句，话题很
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