南满铁路是日战争后﹐日本与俄国签订《朴茨茅斯条约》﹐夺取的战利品之一，即中东铁路支线的长春到旅大段，后来被称为南满铁路。1906年6月7日日本天皇敕令﹐决定筹建南满洲铁道株式会社。12月7日公司注册﹐正式成立﹐资本2亿日元﹐日本政府和民间各半。满铁初设时﹐政府投资是以它在战争中所夺取的铁路等财产抵充﹐民间股本实收甚少﹐*在英国发行公司债券周转。但凭借日本政治﹑军事力量﹐满铁发展迅速。现在它独霸南满﹑安奉等铁路和以大连港为中心的水运事业﹐通过向东北当局贷款攫取吉长（吉林至长春）﹑吉敦（吉林至敦化）﹑四洮（四平至洮南）﹑洮昂（洮南至昂昂溪）等铁路的经营实权﹐并切索取成批的东北新路权﹐也就是日张密约中提到的满蒙新五路，以扩大势力范围。从1907年到现在，1929年﹐满铁的铁路利润达8亿日元。它的旗下还拥有东北最重要的煤铁矿山﹐设立抚顺煤矿﹑大新大兴煤矿公司和鞍山制铁所等﹐满铁还以“附属地”为名﹐在铁路沿线侵占中国领土﹐经营市街﹐征收捐税﹐扶植各种日本侵略势力。日本政府则在“南满附属地”内﹐驻军设警﹐实行殖民统治﹐俨然成为国中之国。就连当初老帅张作霖在郭松龄兵锋直指沈阳的时候，一面调兵遣将，一面忙着把自己的财产往日本站里运送，委托日本人代为保管。

满铁、关东军是日本在日俄战争之后，驻扎在东北的两股实力，如果满铁是吸食着东北财富的血管，*着中国人民的血汗发家的吸血鬼，而关东军则是为吸血鬼保驾的打手。

现在，一群在东北的日本关东军的头面人物，正集聚在满铁大楼的一间屋子里，探讨着如何在眼下的局势中，为帝国获取最大的利益。

关东军参谋主任石原莞尔从摆满了“菊正宗”清酒、“旭日”啤酒的桌上取了一杯清酒：“张学良的东北军,简直就是一群乌合之众,他们只*人多,所以是一受到苏军攻击,便即溃逃。之所以如此脆弱,是由于装备陈旧,官兵素质低下,教育训练不足,斗志不旺,团结力弱等因素所致。所以，整个东北军虽然有二三十万人，其中驻守沈阳的军警即有二万多人，但是派系林立，如果我们下定决心的话，攻占沈阳、乃至占领整个满洲，都不成问题。现在就是我们应当下决心的时刻，当初，河本大作大佐以果断之决心，以强硬之手段，除掉张作霖之后，我们就应当以迅雷不及掩耳之势，占领沈阳，然后占领整个满州。”

“如果中国最终占领了中东路,这将对满洲的日本铁路造成危险
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