第二部名震天下]第四百七十八章BO

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第四百七十八章BOT

经过震惊过后短暂的失神后，国津要和浦阳默契的jiāo换了一下眼神。虽然觉得杨星的胃口大了些，但对他提出的建议却砰然心动，毕竟如果杨星的承诺的能够到位，那么启动山城轨道jiāo通建设的最大障碍，资金问题就迎刃而解。

除此之外，杨星提出的拉来香港地铁公司协助建设更是求之不得的好事，香港地铁公司在国际公用jiāo通领域是一家盈利能力相当拔尖的企业，遍布香港的地铁更是以高效和安全闻名于世，山城轨道jiāo通的建设和运营正需要港铁公司的经验。这样看来杨星提出采取国际通行的BOT模式来解决山城轨道jiāo通建设遇到的障碍实在是个高明又可行的办法，如果是这样，他们觉得出让轨道沿线一公里范围内的土地使用权，并不是不可商量的条件。

所谓BOT指的是国际上流行的一种sī人资本参与基础设施建设，向社会提供公共服务的特殊投资方式。它是指政fǔ通过契约授予sī营企业（包括外国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润；特许权期限届满时，该基础设施将无偿移jiāo给当地政fǔ，它包括建设（Build）、经营（O、移jiāosf三个阶段，简称BOT。

我国改革开放初期，来自世界银行、亚洲开发银行等国际援助金融机构资金在国内建设大型基础设施时发挥了很大作用。采用的就多以BOT方式为主，所以国津要他们对此并不陌生。但之前国内的BOT项目多是作为大型国际合作基础项目设立，山城的城市轨道jiāo通勉强能挨点边，不过国内基建项目多如牛máo，不大可能轮到山城政fǔ，所以山城市政fǔ一开始就没把主要jīng力放在这上面。

山城刚升格为直辖市时，不是没动过用其他融资手段解决轨道jiāo通资金的主意，但政策规定地方政fǔ不能发债，山城本身还承担着进行三峡大移民的工作，自身百废待兴财政紧张。97年亚洲金融风暴给国家也造成了不小的影响，山城向中央申请的财政补贴都紧巴巴的，轨道jiāo通建设是典型的高投入低回报的公益项目，怎么说服除中央和地方政fǔ之外的投资者对此投资？山城的轨道jiāo通计划就一直拖了下来，如果杨星没出现，山城
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