第二百二十五章 酝酿

最先提出让郑柏杰担任苏南省省委组织部部长一职的是学院派，这样很合情合理。由于学院派一直秉承不依不偏的中间派立场，这个提议受到的阻力很小，顾书记也顺水推舟地同意。一个月后，中组部正式下文，郑柏杰任常务副部长，主管组织部工作，任谁都看得出他的前景一片光明。

陈浩也是万不得已才靠这种手段向怀仁县官场发出一种信号，这种隐晦的手法不管有几人能看懂，但他还是做了。一个副处级干部能影响省部级官员的变动，任谁动他时也得思谋是否划算。

更何况，省里再添加一位有实权的高官，而且是主管干部考核的官员，即便市领导也得掂量掂量他的分量。

办事难，想办实事更难。陈浩没想过自己能爬的多高，但在眼前这种官本位为主的官场，他先得想办法自保。

当然，郑柏杰被提拔为省委组织部常务副部长，正是买入国家高级干部行列是一个月以后才发生的事。此刻的陈浩正带着秘书赶往国家二机部下属的二五六厂。

国营二五六厂于1963年按照国家建设航天航空项目的战略部署，经第二机械部审查批准开工建设，是国内最早研制和生产涡轮风扇发动机的企业之一。作为国家航空工业集团公司直属研制、生产涡轮风扇发动机系统及其他航空仪表的全国重点保军企业，在以往的峥嵘岁月里，二五六厂生产的涡扇五发动机为国防事业做出巨大的贡献。

涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机，主要优点是油耗低，最先进的涡扇发动机推力也不比涡喷的小，所以涡扇发动机是绝大多数现代飞机采用的发动机技术，三代战机更是无一例外全部采用了涡扇发动机。

1973年，涡扇五发展严重滞后，生产质量也严重下降，配套的某战机项目决定放弃换装涡扇五发动机，涡扇五项目被迫下马，以失败告终。

1974年英方处于抑制苏联的动机，英国罗罗公司主动提出可以提供斯贝MK-202型军用涡扇发动机的生产许可证，我方惊喜的马上同意。于1975年12月13日正式签订斯贝MK-202型军用涡扇发动机引进合同。

1979年，我国装配出首台斯贝MK-202样机，并通过了150小时试车的考验，1980年，我国装配的两台斯贝MK-202发动机在英国罗罗公司顺利通过各项主要xìng能的试车考验，装配生产斯贝MK-202发动机宣告成功。我国同时开始MK-202发动机国产化的
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