这一天，张泓、赵城、苏建国、成建军来到了青岛四方车辆研究所有限公司，这一年是2010年，此时四方车辆研究所汇集了全中国出色的设计师和工程师。

这是CRH1下线试运营前最后的试验阶段，需要针对动车组最核心的部件……变流器进行技术改善，而变流器的核心是IGBT芯片。

IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，作为国家战略性新兴产业，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。

国产化IGBT芯片是2000年中国就开始着手准备的计划。

如今，张泓、赵城、苏建国、成建军一行人还有其他的工程师和设计师就是专程来青岛听取IGBT芯片国产化的工作计划，以及他们这些设计师和工程师需要配合的变流器改良计划。

南车株洲电力机车研究所有限公司的设计师站在台上，这一刻镁光灯似乎据聚集在这位科学家的身上。

这是一名中年设计师杨坚，杨坚站在那里，拿着激光笔，对着身后的大屏幕说道：“大家好，我叫杨坚，来自中国南车株洲分公司，如各位所知道的那样，株洲分公司始创于1959年，总部坐落在素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。”

【部分数据参考铁血网《中国研成8英寸IGBT专业芯片打破国际垄断》】

苏建国歪过头，跟身边的成建军，小声的咬耳朵道：“据说早在1996年，当时的国家计委就把发展IGBT芯片及模块产业化作为重点项目，近年来更频频出台政策支持IGBT国产化项目，国家“863”项目、国家重大科技专项等一批“国字号”科研项目纷纷将IGBT技术的研制与产业化列为重大课题。”

“我也有所耳闻，这一次开会的第一个演讲者就是他，是不是这是个信号？”成建军好奇的看着苏建国。

“我听说2014年咱们中国南车要和中国北车合并为中国中车，英文简写为CRRC，也许株洲分公司会在那个时候做个彩头吧？”苏建国低声跟成建军说道，“你也知道，变流器是咱们动车的心脏，这IGBT是心脏的心脏。

“也是。”成建军点着头。

而在另外一边，张泓带上老花镜，看向杨坚，对身边的赵城说道：“这个小伙子，了不得的一个小伙子，是老黄师兄的高徒，专攻芯片技术。”

“我听说了，北京开会回来，领导就在会上反复提到
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