如果将地中海比作人的胃腔，红海比作人的食道，亚丁湾比作人的口腔，那么索马里的海盗就好比人的牙齿。“海上幽灵号”正是被这样一排锋利的牙齿咬得遍体鳞伤。巨轮捂着伤口忍着剧痛沿食道向前蠕动，很快抵达与胃腔相连的苏伊士运河。

闻名遐迩的苏伊士运河，位于埃及北部，连接红海和地中海。它与位于中美洲的巴拿马运河，以及位于德国境内的基尔运河，并称“世界三大运河”。苏伊士运河曾在费南.德.勒塞普的监督指挥下修建，于1869年11月开通。1875年，英国控制运河，后于1956年6月退出。同年7月，埃及总统贾迈尔.阿卜达尔.纳赛尔将运河国有化，从而加速了以色列入侵埃及。英国和法国也派遣武装力量企图重新攫取运河，使危机升级。后因联合国的干预达成停火，运河也于1957年4月重新开放。1967年7月，苏伊士运河在阿以战争中再度被迫关闭，一直到1975年6月再度开放。

这天当地时间凌晨两点整，船抵达苏伊士运河南锚地，抛锚等候过河。由于交通繁忙，港口当局以每天的凌晨两点钟为界，规定零点以后两点以前抵达锚地的船舶可于当日过河；两点钟以后到达的船舶，按先来后到的顺序排队等候。本来，船长可以开足马力，提前赶到苏伊士锚地，从而提前过河。然而，自从经历海盗事件后，老船长一直郁郁寡欢，根本无心考虑船期之类的事情。而公司方面一直希望“海上幽灵号”多装快跑，多挣外汇，于是一直催促运河代理积极办理插队过河一事。由于“海上幽灵号”抵达锚地的时间不早也不迟，这为港口当局的明敲暗诈提供了藉口和方便。机不可失，港口当局趁机狮子大开口，要求公司在付清5万美元过河费的基础上，再付4千美元额外费用。当时，“海上幽灵号”一天的租金就高达7千美元，公司权衡得失，觉得有利可图，于是只好像妓女一样张开双腿，任人宰割。有钱好办事。公司付了钱，“马上安排过河”的承诺很快得到兑现。

两个小时后，正在驾驶台值班的大副接到过河通知。于是，马上通知船长和轮机长，开始备车，起锚。六点整，引水在锚地登船，开始过河。

苏伊士运河，全长约166公里（约89.6海里）；深达18.89米，10几万吨的大船照样畅行无阻；河宽210米，与“海上幽灵号”的船长差不多。如果船一打横，正好将河道堵死，整个一条运河将随之陷入瘫痪状态。众所周知，运河是苏伊士引进外资最高、建筑规模最大、经济效益最好、争创外汇最多
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