一路上，风平浪静，这些第一次随船的家属们并没有产生太大的晕船反应。经过近20天的航行，船顺利抵达位于东非东面地处印度洋的岛国马达加斯加。

“海上天使号”在马达加斯加的塔马塔夫港卸完货后，立即开往南非的德班港加油。在德班港加油锚地，“海上天使号”遇见“海上处女号”货轮，禁不住兽性大发，冲上前去强行与对方接吻。偏偏在这节骨眼上，主机失灵，船不听使唤。高船长束手无策，只好眼睁睁地看着两船紧紧吻在一起。“海上天使号”在“海上处女号”的腮帮子上吻出了一个大洞——确切地说，应该算是咬了一口。“海上处女号”疼痛难忍，一气之下将“海上天使号”告上法庭，指控对方“强奸”未遂。最后，经过陪审台一致裁定，被告罪名成立，由“海上天使号”所在的船公司负责赔偿碰撞所造成的一切损失。幸好公司财大气粗，使得“海上天使号”重获自由。

“海上天使号”行为不检，船长是第一责任人，责无旁贷。既然这件事与水手们无关，水手们自然就有话可说了。他们暗地里不无调侃地说：“高船长是个大色狼，就连他开的船也是色鬼一个！”

这场官司刚刚结束，“海上天使号”再次惹来绯闻。当时，“海上天使号”正在马六甲海峡内航行，有条名为“海上霸王号”的货轮一直紧随其后穷追不舍，二副见势不妙，赶紧命令付涛改用手操舵，并且向右大幅转向进行避让，最终甩开了“海上霸王号”。否刚，“海上天使号”定会屁股开花。

记得紧迫局面过去后，付涛曾和二副开玩笑说：“上次在德班，法官将‘海上天使号’当成男性，将‘海上处女号’看作女性。男人调戏女人，自然有罪；这回，‘海上天使号’却被‘海上霸王号’当成了女性，所以才会遭到性骚扰。”

二副笑着说：“其实，天使是没有性别的。”

对于人来说，35岁正值壮年。而对于船来说，35岁算是老年中的老年。可公司为了多赚钱，怎舍得让它解甲归田安享晚年？和这条老船一样，船上那些早该退休的老船员，也面临着同样的尴尬。老船员们早想退居二线，但他们的老婆孩子都劝他们赶在退休前多赚一些钱。俗话说：雁过留声，人过留名。人之将死，总得想着给子孙后代多留一些值得留念的东西，比方说钱。

船和人一样，一旦上了年纪，心脏和血管都将老化，容易出毛病。对于船来说，主机就是心脏，油管就是血管。“海上天使号”快抵达泰国的科锡昌时，心脏病再度复发，于是只好停
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