如果将整个美洲比作一位时尚的美少女，那么她最吸引人眼球的地方莫过于她那苗条的腰。而巴拿马运河正如一根细长的腰带，紧紧勒在美女的腰间，不让多余的脂肪疯长。

正是这样一条神奇的腰带，一下子拉近了太平洋与大西洋之间的距离，为东奔西走的船只开辟了一条终南捷径。这条终南捷径建于海拔数十米的巴拿马地峡中间，工程极其庞杂——既要移山，又要填海，还要造一座水上电梯，让船乘着电梯上山下山，来去自如。

法国人，作为第一个敢于吃螃蟹的人，于1881年着手建造巴拿马运河，但是很快知难而退。法国人的失败，一度让人怀疑建造巴拿马运河纯粹只是一个遥远的神话。直到1903年，巴拿马宣布独立，美国争取到运河的建筑权，开始重建巴拿马运河。只不过，对于神话级的工程，美国人向来只会纸上谈兵，缺乏实际行动。然而，中国人的参与，确实给了美国人以自信和力量。

中国人拍着胸脯说：过去人类空想社会主义，现在社会主义不是实现了吗？既然盘古可以开天，为什么我们就不可以开路？只要你们外国人敢想，我们中国人就敢做。别忘了，我们炎黄子孙是神话的缔造者，曾经创下了许多大手笔：盘古开天、愚公移山、精卫填海、夸父逐日、嫦娥奔月……这些号称神话的神话，是我们炎黄子孙的专利。

爱空想的美国人，加上爱实践的中国人，使得一个名为“巴拿马运河”的神话悄然诞生。从1903年着手重建巴拿马运河，到1914年8月15日运河正式开通，十年磨一剑，其中艰辛自不必说。美国人的大胆设想，中国人的愚公精神，从此被载入光辉史册，与巴拿马运河一起声名远播。

著名的水手作家赫尔曼麦尔维尔，曾在《白鲸》一书中这样写道：“‘裴廓德号’上的美国人不及总人数的一半，这一点与美国挖大运河和修建铁路的大工程中的情形是一致的，美国人提供智慧，别的国家的人出力气。”

针对麦尔维尔的这一说法，二副打算在他的长篇小说中写上这样一句长中国人志气的公道话：“中国人无处不在，这一点与建造巴拿马运河和修建欧亚大陆桥的情形是一致的，中国人专门负责创造神话，别的国家的人只需负责纸上谈兵。”

时光如流水，在巴拿马运河里匆匆地流淌，转瞬到了9月下旬。而初秋的巴拿马，依然停留在盛夏的酷暑当中，乐不思蜀。船像一个醉汉，自北向南，跌跌撞撞，一头撞进巴拿马炙热的怀抱。

船抵达巴拿马锚地后
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