第两百七十七章

斯大林的烦恼

莫斯科的失守在斯大林的意料之中，从迁都叶卡捷琳娜堡之后斯大林就着手准备后续的行动了。在失去斯大林格勒后，莫斯科已经成为一个突出部，再在这里消耗大量的人力物力就显得很不合适。所以莫斯科的失守虽然对苏联人民来讲是一个沉重的打击，可是苏军仍然按部就班在调配着，并没有出现慌乱的情况。[.]

让斯大林烦心的是另外一件事情，苏联对外界的联系就快要全部被切断了在失去高加索油田、斯大林格勒等工业区之后，苏联的军事生产能力已经降低到一个很危险的程度。不论是原材料、粗加工、精加工还是武器的生产与制造都大大的受到了影响。支援苏军作战的物资除了乌拉尔工业区和西伯利亚的油田的产出外，其他盟国的援助也占了很大一部分。

苏联收到的最早一笔外援是在1941年8月，就在遭到德军的突然袭击2个月以后，来自最为仇恨**的英国保守派领袖丘吉尔，这真是太讽刺了。两船的军火从英国《》，从北海进入北冰洋，抵达了苏联的摩尔曼斯克。虽然这些挂着冰棱子的飓风式战斗机和各种老式步枪并不是英军最先进的设备，但是斯大林仍然感动得不得了，这些正是苏联欠缺的。

然后就是9月，中国第一笔援助从新疆飞抵苏联。那是100架零式战斗机，一半是日本原装的，一半是南川的第二飞机制造厂仿制的歼二零式战斗机。其后原来苏联援助中国的那些i-16、i-153和雅克1也被陆续送还了苏联，并且中国还提供了高品质的航空汽油，这些物资在苏联熬过第一个寒冬，并成功阻止了德军进攻莫斯科的台风行动中发挥了重要的作用。随后这条物资通道一直保持着畅通，紧急的物资通过军用运输机运送，其他的物资依靠庞大的车队来运输。

另外的一条海上航线在1941年11月开始运输，船队冒险通过波斯湾抵达黑海和里海，将物资卸载在列宁格勒，从1942年1月以来，通过波斯湾一共运输了70万吨的物资。但是列宁格勒的失守使得黑海和里海完全被纳粹所控制，这条航线也被终止了。

还要一条航线通过阿拉斯加穿过白令海峡运送到西伯利亚，这条航线的路程远了4倍，但是较为安全，运量也逐渐上来了。

最后一条开辟的防线堪称人类之极限，那就是从加拿大直接越过北极点到达西伯利亚，这是在1942年6月才开辟的，也只能在每年的6月到8月间才能运输，还得依靠破冰船的开路。

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