时间总是在不经意间过去，整个日本没有让大岛木乐观太长时间，作为支柱产业的汽车的销量已经严重萎缩，在刚刚过去的2002年9月，除了华国合资厂商中日本几个车企还有5万辆日系汽车份额，从日本本土向对外出口的汽车已经萎缩到了3976辆，整个本土车企除了降价销售已经没有任何能力来挽救全球市场。

从各种渠道得到的近100台复合生物发动机以及巴罗板实物以及详细的参数资料，现在就躺在汇集了超过4000名全日本最好的科学家面前。

必须破解来自这款发动机和配套设备的秘密，这种神秘物质给国内带来的危害必须减小到最低，这就是这些科学家的任务，也是全日本殷切的期望。

还有比这个任务更重要的吗？

大岛木的回答是肯定的，作为日本国可以攀登到一人之下万人之上的位置的政治家，他的智力并不差，东方不亮西方亮还是知道的。

既然整个智囊团对近期在新能源汽车方面的突破并不抱非常大的希望，那么找另一个替代行业就成了整个日本高层案桌上的首要任务。

方圆也不知道，自己是不是和日本人相冲，不是汽车就是医药，老被人惦记，而且还是阴冷的目光。

现在整个财团的核心成员在新京再次聚会，整个聚会上都充满了欢歌笑语，在刚刚得到的土星汽车和罗孚汽车的2002年前三个季度的财务报告上，三个季度的税后利润已经达到了骇人的390亿美元，如果在加上2001年留存下来的利润，就是近400亿。相比其他厂商简直是丰厚得无法再丰厚了。这份报表还没有并表华国的神州汽车，神州汽车的前三季度也实现了超过70亿人民币的税后利润，如果不是产能的问题，甚至会更高。国内的动力包生产也适当加大了产能利用，3个季度动力包已经销售了超过280套，纯利也达到了3.2亿美元。

当然这次聚会让人兴奋的成果不仅仅是威特集团的财务，还有凤凰制药，凤凰制药早就通过高价购买专利得到的几个新型药品经过近半年多的审批，等效性验证以及国内的人体试验，正式拿到了生产和销售批件，终于可以批量上市了，这几个新药也将是首次在国内上市。

“方圆，我不得不承认，当初对资金链的担忧有些多余，就这两块已经足够支撑国内的计划了。如果加上已经收购的苹果股份和谷歌股权，这两家明星企业如果真像你描述的这么前途光明，那么即使再多支撑几倍的医院，我估计都足够了。”唐浩然感叹道。
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