苏联专家们按照提示，找出了中国政府的说明，说明上明确的说明，这架飞机的设计图是根据苏联安－22改进过来的，并且全比例模型已经通过了风洞试验。

中国政府同时表明根据安－22的外观照片，参照了苏联伊尔－76的数据进行了全新的设计，并且为了表示对安东诺夫设计局的尊重，将这架飞机命名为安－225。

对于参照安－22设计的其他机型，还有一款被中国命名为安－124的飞机，不过中国对这两款飞机本来是不打算进行制造的。

在和柳风签订了卫星协议后，得知柳风的思科、仙童、易趣每天往返美洲和亚洲的运输量都在200吨以上，而柳风也很想将相关技术收购并建立制造厂。因此就将安－225和安－124的设计图出售给了柳风，并在中国建立制造厂。

中国政府的通知说明就到这里了，下面是柳风对苏联的申请。

柳风希望在苏联出资建立安－225的从发动机到起落架的工厂，产品出口至中国的柳氏飞机制造公司，并在条件合适时，转为在苏联建立柳氏飞机制造厂，对这款飞机进行生产以便销往华约国家。

如果苏联政府不同意，柳风表示无所谓，图纸就当是送苏联好了。

看完说明后，苏联最高委员会和军方进行了商讨后，确认了几件事，首先这个大飞机在战时应用上的范围不会太多，但是在运输大量重要物资时有着决定性作用。

其次，中国政府的飞机制造技术已经突破了苏联的思路，形成了自己的风格，在发动机的设计上已经明显和苏联不差上下了，在某些新技术方面已经超过苏联了。

通过和在机场的飞行机组联系，机组表示飞机可以随便参观，已经安排专家去考察了。

并且根据在来的路上，中国飞机表现出的发动机水平，已经是可以制造安－225级别的飞机发动机了，同时没有图纸的安－124应该是比这个飞机小一个级别的型号，应该是100吨以上载荷的重型运输机。

在场的安东诺夫设计局的人员已经确认，局里面虽然有着手开始下一代安－22系列飞机设计，主要是解决安－22停止生产的问题，但是现在根本只是个前期准备呢。

并且就算是设计也绝对不会设计这么大，成本太高，使用范围太窄。虽然一次性的载荷重量实在是惊人。

由此分析安－124绝对比安－225更适合军队使用。

因为根据安东诺夫设计局的载荷专家分析
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