对于安系列飞机随着在世界各地的飞行时间不短延长，几乎所有的用户对其性能和费效比都表示满意。

法国方面在实际使用过程中也进行了跟踪监控，对飞机的性能表示满意，并且对利用安－124现有机型，改型生产民用大型飞机表示了浓厚的兴趣。

不过因为欧洲方面的意见并不统一，所以此次法国只是来表达个意愿，柳风对于共同开发大型民用飞机表示了感兴趣，但是却表示自己并不会因此改变自己在某些事情上的态度。

随后就高速铁路方面，法国表示希望和柳氏进行合作，因为随着北京到漠河的全封闭铁路的逐渐成型，基本上各国都能看出这个铁路绝对是高速铁路了。

因为从高架立交的封闭线路转弯半径，就能看出这个线路至少是350公里以上时速的铁路。

虽然不知道柳氏最后采取的是什么技术，但是无论是那种技术都对法国有着一定的吸引力，因为英法之间的英吉利海底隧道目前已经进入实际讨论阶段了，并且预计在87年正式动工。

随后就准备开通欧洲高铁，目前在日本运行的新干线，基本上已经证明高铁的运营技术上已经满足了，欧洲自然也想运营自己的高铁，和日本的谈判也一直不是很顺畅。

而柳风这里的东西向来是便宜又好用的，如果柳风又合作的意思，法国不介意和柳风合作一把，利用高铁项目拉动一下法国经济，并且一旦法国有现成运营的高铁，自然在英法高铁项目竞争中会占有一定的优势地位。

柳风到是很想和法国谈高铁项目，不过现在谈是弹不出什么的，还是等自己的重轨高铁运营起来再说吧，那个时候估计不用谈法国自己就会找上门来的，自己现在建设的可不是什么轻轨高铁，自己建立的是2万吨以上级别的重轨高铁。

这项技术一直到30年后都没有实际运营的线路，自己是让蓝晶在各国高铁项目技术总结后加上新技术理论进行设计的。

现在和法国人谈，他们没看到实物是根本不会相信的。

因此柳风和密特朗总统直接表明了现在新铁路没运营，还看不出什么技术上的问题，因此等实际运营后再详谈吧。

其他方面大多是民用产品的贸易，这个方面柳风倒是和密特朗总统达成了不少的意向，首先自己出口欧洲自然有利润赚，另外，苏联也能通过自己的公司获得外汇，中国政府收税，密特朗总统降低法国人的生活成本。

对于法国工商业的损害是有一些，但是损害的
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