时间是下午一点五十分。

伊斯坦布尔的天气非常的炎热，距离这次首脑会议正式开始的时间也只剩下了十分钟左右的时间了。

也许是燥热的天气影响，可能也使得参会的人们心情也突然变得有些躁动起来。

甚至有些人因为此次会议最关键的主角之一的徐临渊迟迟没有出现，竟然当着全世界诸多国家首脑的面前如此的耍大牌，不把大家放在眼里的恶劣态度而感到非常的不满。

尤其是日本的内阁首脑，要不是当着诸多国家首脑的面前要保持风度，注意影响，恐怕他们就要当着华夏国家首脑的面来挖苦指责那个不守时，将如此重要的会议当儿戏，本就一直令他们非常痛恨的家伙了。

事实上，徐临渊招日本人的痛恨不是没有原因的。

这些年来，未来集团频频推出全新的尖端科技成果，并在全球不断地扩大业务范围，已经将许多国家的重要企业挤到了将要布道破产倒闭的边缘了。

尤其是日本汽车制造产业与电子产业这些日本的支柱型产业，受未来集团的高科技产业发展推动与挤压，更是受到了极为强烈的冲击。

像本田、日产、川畸重工、三菱等企业，因在技术上始终无法获得进步与发展，再加上他们骨头硬的也不想跑去乞求合作发展的机会，受未来集团在全球的业务规模影响与排挤，使得他们的市场份额不断地被蚕食压缩，业务经营也一日不如一日，要不是有日本政府扶持，他们早就宣告破产了。

也唯独只有一个丰田企业有先见之明，向那个年轻人低下了头颅，用厚脸皮与谦卑的低姿态跑去乞求，才在汽车制造产业之中获得了一线生机，让丰田在如今依然能够与大众及通用这些占据着全球不少市场份额的汽车品牌并列。挤身到全球十大汽车制造企业的行列之中。

而像日产、本田、三菱等这些品牌，也早就已经被其它实力雄厚的汽车制造企业吞并收购，也不再真正属于日本人。

可以说，如今全球的汽车制造产业，已经完全是cx动力标准的天下了，像很早以前出现的那些其它动力标准的竞争，早就已经被强大的cx标准打入万丈深渊，再也翻不起什么浪花来。

而这其中存在的巨大的竞争。也都是在cx动力标准的影响之下的各大汽车制造企业之间的品牌上的激烈竞争。

可是各在汽车制造企业在遵循cx动力标准的基础上的激烈竞争，却依然离不开未来集团掌握这个动力引擎标准的核心，未来集团每推出
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