第199章四炸水门桥

1950年12月17日早上7：30。

水门桥。

史密斯师长，总司令麦克阿瑟的情报处长威洛比将军，美国陆军副参谋长李奇微来到水门桥。

陆空联络小组正在紧张的与天空中的五架c—119运输机联络。

c—119运输机是美军于1949年才服役的新式双发动机运输机，绰号“飞行车厢”，总产量1112架。

它的机翼长33.32米，机长26.17米，机高7.96米。

因此，它有宽大的货舱空间、大起飞吨位和极高的载重能力。

其最大载重量达8.35吨，可载42名士兵或吉普一辆或155毫米榴弹炮一门。

第5团的团长雷蒙德？默里（raymondl.murray）中校正在报告说：“昨晚，志愿军各部又对长达六千米长的车队疯狂偷袭。我团又伤亡了360人，卡车又被击毁了52辆！”

史密斯师长大怒道：“命令天上的飞机，立即空降踏板桥！”

原来，美军连夜搜寻巨型降落伞。

终于，在一个小岛上的军用仓库里，找到了十个。

这还是二战时，用来空投轻型坦克的。

美军陆军降落伞技术小组，立即携带巨型降落伞在连埔机场连夜展开试验。

由于踏板桥必须完整完损。

但再好的降落伞，下落时的速度也为4米/秒。

经过多次试验。技术小组终于发现。

如果同时用两个巨型降落伞，各拉住踏板桥的一头，桥的损毁程度最低。

早上6：30分，技术小组终于完成了试验。只是降落伞不够用，必须回收。

此时，瓦恩科夫上尉着急的说道：“少将先生，这冰雾和晨雾实在太浓。要不，再等一个半小时吧？”史密斯师长断然拒绝道：“不行。孩子们在这该死的地方每多呆一秒钟，就要多增加一秒种的伤亡——”

美陆空联络小组将一串串红红绿绿的信号弹打上天空。

不久，第一座踏板桥带着两朵巨大无比的伞花，飘飘扬扬的从天而降。

结果，不知掉那里去了，怎么也找不到。

第二座踏板桥从天而降，直接飞到了志愿军的防区。

所幸第三座踏板桥成功的落在水门桥附近。

接着是第四座、第五座桥，因雾大，全掉下了悬崖。
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