而8、9、10三个月份安排生产的FR18战斗轰炸机数量则分别为120架、160架和200架，这已经是产能扩大是数倍的中华飞机制造公司的生产极限，虽然在王庚看来，就算一个月生产200架FR18战斗轰炸机，可用来空战的话都未必跟得上前线的战损和消耗，要知道整个第一次世界大战期间，各国共生产军用飞机18.19万架，作战双方投入战场的飞机数约为10万架，飞行员阵亡超过5万人.

但是对中华飞机制造公司而言，在1918年内将产能提高到月产200架FR18战斗轰炸机、120架BC18攻击轰炸机已经是个极限，换句话说，中国的飞机产能要连续积累半年，生产出来的飞机面前达到目前德国拥有的一线战斗机的数量。更新最快,全文字手打

而随着两种型号飞机的定型和大规模生产，国产引擎的产量将成为重中之重。中华飞机制造公司甚至计划从8月份开始把国产仿制的罗尔斯罗伊斯鹰VIII引擎外包给了中华福道汽车公司的引擎分厂生产，而准备全力开始生产预计于8月初完成试验和定型的国产鹰IX飞机引擎。

新的国产鹰IX引擎使用铝合金部件改良，增加压缩比提高功率，降低自身重量，这款国产鹰IX飞机引擎，原来王助给出的时间表是1918年三季度完成试验和定型，目前看很可能在8月上旬就完成目标，这样预计在8月底能完成60台国产鹰IX引擎，9月则计划120台，10月份完成160台，年底前达到月产200台新引擎的生产规模。看最新章节

在此之前，先生产的仿制鹰VIII飞机引擎，5月初的仿制引擎完成了120台，6月份是160台，7月份则是200台，等到8月份，预计转包给中华福道汽车公司生产的仿制鹰VIII引擎能达到240台280台左右。

最后王庚还是决定，联军前线航空队下属萨马拉飞行学院速成班，第1期招收伏尔加联邦籍、日本籍、中国籍飞行学员各500名，只要身体合格通过基础的文化考试和政审，符合要求就优先录取前500名，其余的报名应征者则作为预备学员，进入第2期学习以此类推。

而此时南苑航校的速成飞行学员已经先后毕业了4期，分别是第1期500人1917年10月初毕业、第2期1000人1918年1月初毕业、第3期1500人1918年4月初毕业、而第4期2000人1918年8月初毕业，第5期新入学的2500名学员将于8月初入学，11月初毕业。

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