北半球的六月，大多数地区都处在盛夏，但在北极航线附近的地区，温度依然在零度上下。
此时的北极属于极昼，一天里得大多数时候都是白天。
海里依然能够看到不少冰层，也就是“雪龙”号是破冰船，在前面开路，这才能勉强航行。
这里没有天气预报，对于天气的把控全靠猜测和感觉。
这一大早上雾气弥漫，陈长安和郑船长在“雪龙”号的驾驶舱里严阵以待。
离开了黑海造船厂之后，整个船队一路疾驰，在到达公海区域之后，为了摆脱身后的阻拦，整个船队掉头向北，直接来到了北极地区。
当船队驶入北极区域之后，陈长安和郑船长都有些后悔。
郑船长没有来过北极，对于所谓的北极航线，全靠陈长安的描述。
本以为六月份的北极航线，危险性不会太大，再加上有“雪龙”号开路，这一路上就算是有些困难也不会很大。
可眼前的景象让郑船长心都提到了嗓子眼。
首先就是冰层，相比于冬天，此时大面积的冰层虽然已经弱化了，可海面上依然有大量的浮冰和冰山。
这些流动起来的浮冰和冰山，更加的危险，对身后得几艘船只威胁性更大。
由于没有准确的天气预报，在大雾弥漫之下，船体每一次与冰层的撞击声，都在考验着“雪龙”号上所有人的神经。
郑船长有些后悔听信了陈长安的话，让整个船队带到了北极航道，不知道最终能不能安全的将船队带回国内。
此时的陈长安也有些后悔了。
陈长安作为后世的钓鱼佬，坐船的次数很多，可北极航线他也只是在新闻中听说过。
可他忽略了一点，那就是北极航道是后世全球变暖之后，安全问题才得到了保证。
当气温每上升0.5度，北冰洋的冰层就会减少一大部分。
相比于后世，此时的天气，尤其是冬天，还是非常冷的。
可走北极航线也是无奈之举，但凡还有其他的办法，陈长安也不会让船队冒险。
毕竟几千名科研人员，上万家属，那可都是一条条鲜活的生命啊。
可就这么眼睁睁的看着自己费了这么大力气联系好的科研人员，就这么被带回去，陈长安实在是不甘心。
看着眼前如同冰封末日一般的景象，陈长安心里也在打鼓。
此时此刻让陈长安想起了当初因为落海穿越而
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