之前漂亮国空军的哈登将军托俊仁设计一款飞机，哈登将军的需求——漂亮国空军想要什么？
背景：1950年代，美苏冷战进入高空竞赛阶段
美国痛点：
U-2侦察机（实际1956年首飞）尚未成熟，急需更高、更远的侦察平台。
现有喷气发动机技术无法突破2万米升限。
俊仁的解决方案：“你们要飞得高？那就别用‘燃料’，改用‘能量管理’！”
俊仁的设计亮点——外星思维碾压地球工程学
（1）气动外形：如何让飞机“飘”到2万米？
设计特征 地球技术（1950s） 俊仁的魔改 效果
机翼 平直翼（B-52） 30米超宽翼展+圆形前缘 极低翼载，高空稀薄空气仍可托举
材料 铝合金 碳纤维骨架+木质蒙皮 减重50%，强度翻倍
抗疲劳 定期更换零件 机翼打孔+弧形边缘 应力分散，寿命延长10倍
科学原理：
圆形前缘：避免尖锐边缘导致的气流分离（减少激波阻力）。
排列孔：仿生学（鸟类骨骼结构），牺牲局部强度换取整体抗疲劳性。
（2）动力系统：化石能源不够？那就“偷能量”！
俊仁的“能量累积”理论：
“延长滑行距离 → 动能蓄积 → 转化为升力”
具体实现：
8个自主轮：
起飞时交替驱动 → 像弹弓一样分段加速。
效果：滑行3公里后，速度突破400km/h（远超同期飞机）。
高空巡航：
关闭发动机 → 靠惯性+气流爬升（类似信天翁）。
极限高度：
2万米时展开太阳能薄膜（雅各宾黑科技）维持航电。
地球人的困惑：
“关发动机还能飞？！”
俊仁的鄙视：
“你们火箭不也靠惯性上天？
飞机为什么不行？”
能源困境——为什么人类造不出来？
1950s技术瓶颈：
需求 地球方案 问题
长滑行距离 更大推力发动机 油耗爆炸，航程骤减
超高材料强度 更厚铝合金 重量超标，根本飞不起来
抗疲劳 增加维护频率 成本失
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