在1955年3月30日中国贸易代表团访日，西园寺公一来通知俊仁，中国方面还要买货，俊仁掏出账本上次中国方面买了青霉素 50万支 ，链霉素 30万支，对氨基水杨酸钠 10万支， 异烟肼 5万瓶 ，维生素AB 10万瓶，这次要买多少？
西园寺公一说：“中国方面，这次除了买药品，还要买化肥。”
在1950年代，中国确实面临粮食增产压力，而日本化肥工业领先（尤其是1950年代东洋高压尿素法的突破）。
1955年中国化肥年需求约200万吨，但产能仅10万吨。日本当年化肥出口量约50万吨，其中对华贸易受巴统限制。
廖承志的加急电报：
【药品部分】
青霉素追加30万支（战备库存见底）
链霉素追加20万支（鼠疫防控压力剧增）
异烟肼翻倍要10万瓶（结核病院告急）
【新增项】
硫酸铵化肥5万吨（华北春耕等肥如渴）
俊仁的算盘速响：
“青霉素利润300%……
化肥利润500%！
这波能换江西稀土矿十年开采权！”
俊仁说：“化肥，我帮你去找三井定，还是他们自己去跟三井谈？”
俊仁心想：“下次可以推荐给三井淤泥变化肥的技术。”
西园寺公一说：“我去问问中国同志，如果他们需要殿下您帮忙再请您出面！”
俊仁说：“好的！”
不过比起中国贸易代表团军人对另一个人更感兴趣，新上任的国铁总裁十河信二。 因为这老头宣称要搞一个时速超过200公里的新干线列车，50年代人类的列车时速还停留在三四十公里，历史上最快的列车也是伪满洲国时期的亚细亚号，200公里如果按传统的内燃机的话，那等于燃料，还有车头的燃气是要扩大四五倍，那就相当于车头要加重扩大4倍，太大的车头反而会拖慢速度。他在1935年雍仁亲王去伪满洲国访问的时候也曾做过亚细亚号。他更在1938年第4师团驻在长春期间见过十河信二，印象中这老头不像是疯的，而且他更知道这老头提出的200公里每小时的列车是可能的，他们雅各宾就有比200公里每小时还高速的列车，但是使用的是激光推进，但是激关推进在1954年的地球简直就是天方夜谭，而且要建设那样的高速列车，就必须对传统铁路进行改造，因为那样的高
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