赛场中。

随着一个个赛车手的出现，场上的氛围也越来越热烈。

而冈田孙一作为破纪录的选手，被主办方放在了压轴的位置。

大轴，自然就是苏白了！

“让我们掌声欢迎，苏白先生！”

林北玄充满激情的声音终于引爆了整个赛场。

“苏白！苏白！！”

“老公！！！”

苏白深吸了一口气，从通道的位置走了出来。

他的神情前所未有的亢奋。

这次比赛有压力吗？

对于苏白来说，压力是有的。

但压力越大，他便越兴奋！

有压力才有动力！

随着所有选手准备就绪，暖胎圈开始了。

排位赛和冲刺赛在前几天已经跑完了。

杆位顺序乔治毫无疑问在第一位，而苏白并没有发挥全力，占据着第三位的杆位。

第二位是冈田孙一，第四位是林翰。

F1正赛并不是刚开始就要进行比赛的，所有选手还要在赛前跑一圈。

也就是所谓的暖胎圈。

暖胎圈的意义就是让轮胎达到工作温度。

而F1比赛中，也不是车手一直跑就完了。

因为F1比赛的性质，很多车手会根据车胎的磨损以及油耗在比赛中进站换胎或者加油。

一般的进站时间是6-12秒左右。

通常状况下，一般领先对手35秒以上才能保证进站之后不丢失位置。

而进站策略一般分为一停策略和二停、三停策略。

一停就是在27-33圈进站，这种适合轮胎磨损比较慢的赛道。

而二停或三停策略则适合高磨损的赛道。

比如在16-27圈加35-41圈的时候进站。

这次比赛的赛道就是高磨损的赛道。

除了这些外，常见的策略也有提前进站和延迟进站两种策略。

提前进站就是比对手提前一到两圈进站，利用新胎初期的抓地力优势快速刷新圈速。

而延迟进站则是比对手晚进站，通过延长旧胎的使用时间，在对手进站后利用赛道上的速度优势保持或扩大优势。

两种进站策略各有优劣。

而剩下的，就是一些比较小众的策略了，但整体的目的上都差不多，无非就是占据优势和保持优势。

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