陈盛跟嘀嘀团队就这么忧心的过了好几天。

终于，事情迎来了转机。

沈氏集团原本一路高歌猛进的打车软件——省钱出现的问题逐渐暴露了出来。

为了维持给用户的高额补贴，他们开始在司机端进行压榨。

不仅降低了司机的抽成比例，还提高了各种考核标准。

稍有不慎，司机们就会面临罚款。

许多司机辛苦跑一天，却发现收入比在嘀嘀平台时少了一大截。

这种情况导致很多司机心生不满，纷纷抱怨，甚至把怒气撒在了乘客身上。

乘客作为花了钱的上帝，自然无法忍受。

所以导致司机跟乘客起冲突的事情频出，屡次被发到了网上，

也是引起了一番小轰动。

与此同时，司机们发现，他们在省钱出行这个软件上，辛辛苦苦开了一天车下来，到手根本没有几个子！

许多司机彻底失望，直接放弃了这款软件。

除了对司机的压榨，软件本身的数据搭建平台也存在严重问题。

常常出现订单分配不合理的情况。

有的司机长时间接不到单，而有的司机却被连续派单，根本接不过来。

软件还时不时出现卡顿、闪退等故障，用户使用感十分不好。

随着这些问题的不断发酵，越来越多的用户开始吐槽这款软件。

【垃圾软件！动不动就出问题！根本不如嘀嘀！】

【叫车叫了半个小时！我走路都已经到了！不知道这个软件存在的意义是什么！】

【司机都跟吃了炮仗一样，态度不好，平台难道就没有一点儿约束吗？屎一样的东西！】

……

类似的抱怨声在各大社交平台上此起彼伏。

或许是“没有对比就没有伤害”，用户开始疯狂怀念嘀嘀。

那些曾经依赖嘀嘀的司机们更是坐不住了。

他们中很多人是失业后通过嘀嘀重新就业，如今收入锐减甚至断了生计。

司机们自发在网上组织抗议。

“还我嘀嘀”的话题迅速发酵，不少媒体跟进报道。

就在时件热度持续不下的当晚。

一位知名经济学家在某平台发表长文：

《为什么大家都在怀念嘀嘀？》

文章里列举了嘀嘀创造的超数十万灵活就业岗位。

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