方宇那番如同手术刀般精准而冰冷的市场分析，让帝都第一汽车厂试验基地内刚刚还洋溢着的热烈气氛瞬间凝固。

王建国厂长和在场的工程师、技术专家们，脸上的笑容僵住了，取而代之的是一片愕然和凝重。

他们额头上渗出了细密的汗珠，仿佛刚刚经历了一场严酷的拷问。

在他们心中，这款倾注了无数心血的“开拓者一号”，是承载着龙国汽车工业弯道超车梦想的希望之星。

他们为了攻克电动汽车的各项技术难关，夜以继日地工作，终于取得了今天这样令人鼓舞的测试数据。

本以为可以扬眉吐气，向世人证明龙国也能造出世界一流的电动汽车，却没想到，方宇提出的市场角度的诘问，如此尖锐，如此一针见血。

“方总……您……您的意思是……”王建国厂长的声音有些干涩，试图从方宇的表情中寻找一丝转圜的余地。

方宇并没有直接回答，而是继续指出了“开拓者一号”在当前阶段存在的其他几个不容忽视的缺点。

“王厂长，各位同仁，”方宇的语气平静，但每一个字都像重锤敲击在众人的心头，“除了我刚才提到的市场定位和性价比问题，这款‘开拓者一号’，至少还有两个致命的短板，是我们现阶段必须正视的。”

他顿了顿，给众人一点消化的时间，然后才继续说道：“第一，就是充电便利性和充电时间的问题。”

“我们都知道，电动汽车的续航里程再长，也总有力有不逮的时候。而目前，我们龙国的充电基础设施几乎是一片空白。”

“消费者买了一辆电动汽车，去哪里充电？在家里安装充电桩，需要物业和小区的配合，程序繁琐。在公共场所，更是找不到几个可用的充电桩。就算找到了，动辄数小时的充电时间，又有多少消费者能够忍受？”

“相比之下，燃油车只需要几分钟就能加满油，继续上路。这种体验上的巨大差距，会直接劝退绝大多数潜在用户。”

王建国和几位工程师的脸色更加难看了。充电问题确实是他们一直头疼却又难以在短期内解决的硬伤。

这涉及到整个国家能源网络和社会基础设施的改造，绝非一个汽车制造厂能够独立完成。

“第二，”方宇的声音变得更加低沉，“就是电池的寿命、可靠性以及后续的更换成本问题。我们现在使用的磷酸铁锂电池，虽然在安全性和循环寿命上比早期的三元锂电池有所进步，但其能量密度和低温
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