赛道上，那声足以载入汽车史册的、宣告“开拓者一号”崛起的2.78秒，所带来的震撼余波仍在扩散。

起跑线上，那些被远远甩在身后的顶级赛车手们，在经历了短暂的、大脑宕机般的空白之后，终于被各自车队经理那夹杂着惊慌和愤怒的咆哮声唤醒。

“追上去！你们还在等什么？！给我追上去！”

“稳住！那只是电车的起步优势！他的电池撑不了多久！用你们的马力碾碎他！”

听到负责人的宽慰和指令，这些身经百战的赛车手们也迅速调整了心态。

毕竟，在他们的认知体系里，团队负责人说的十分有道理。

电动车，这种依靠电池和电机的“新兴玩具”，其最大的优势就在于能量转换直接，能够在起步瞬间爆发出最大扭矩。

这在短距离的直线加速中确实占尽了便宜。

但是，纽博格林北环赛道，可不是百米冲刺的赛场。

这是一条长达20多公里、拥有超过150个弯道、高低落差巨大的“绿色地狱”。

在这里，考验的不仅仅是起步加速，更是车辆的持续高速能力、弯道极限、空气动力学以及最重要的——耐久性。

没错，他只是个起步快的“愣头青”罢了。 这是此刻绝大多数赛车手心中共同的想法。

等进入第一个高速路段，我的V8、V10、V12引擎开始真正发力，就能让他见识到什么才是真正的速度！

原本慌乱的心，逐渐平静下来。他们重新握紧了方向盘，眼神变得专注而锐利，开始了疯狂的追赶。

一时间，纽博格林赛道上引擎轰鸣，声浪震天，十几辆钢铁猛兽如同被激怒的鲨鱼群，朝着遥遥领先的那个银白色猎物，猛扑过去。

然而，仅仅过了半分钟之后，惊涛骇浪般的情绪，再次席卷了这些顶级车手的心。

大众车队，高尔夫R32赛车。

驾驶员：克劳斯·舒尔茨。

克劳斯是一位经验丰富的德国车手，他对纽北的每一个弯道都了如指掌。

他驾驶的这台经过深度改装的R32，搭载着一台3.2升VR6发动机，配合四轮驱动系统，在弯道中向来以稳定和迅猛著称。

在最初的震惊过后，他迅速调整好心态，将油门一脚踩到底。

VR6引擎发出高亢的咆哮，强大的动力通过四驱系统传递到地面，车身稳健地冲出第一个弯道，进入了第一个长直
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