暂且按下车圈猿神的测试直播和视频不表。

所有抢到“光辉1号”的科技媒体和视频博主，都跟打了鸡血似的，连夜加班加点，疯狂输出。

他们要抢占第一波热度，更准确地说，是第一波嘲讽的红利。

“哈喽大家好，我是你们的老朋友‘工业设计带师’。今天我们不谈别的，就谈谈这台‘光辉1号’的设计。说实话，当我看到它第一眼，我的心是痛的！这是对现代工业美学的公然挑衅！僵硬的线条，失调的比例，这种产品，简直是设计的倒退！”

视频里，一个留着山羊胡的中年男人痛心疾首，仿佛程光造的不是车，而是刨了他家祖坟。

另一个专注性能的博主，则把车拉到了专业的测试场地上。

“OK，兄弟们，我们现在来测试它的零到二十五公里每小时加速……嗯，开始了……到了。用时3.5秒。没了，就这么多。”

博主一脸索然无味地对着镜头摊手，“毫无驾驶乐趣可言，我奶奶的买菜车，骑着都比这刺激。”

刹车距离、灯光效果、车架用料……

一项项“专业”的测评被摆上台面。

结论出奇地一致：除了那份与丑陋外表不符的、扎实到变态的做工用料，这车几乎一无是处。

智能化？

零。

连个屁用没有的操控APP都没有。

设计感？

负分。

骑出去感觉自己都变土了。

当然，所有评测都绕不开那个最核心，也最诡异的问题——续航。

“龙都科技测评”是一家相对严谨的媒体，他们不信邪，专门派了五个刚毕业的实习生，人歇车不歇。

一个人负责骑电瓶车绕城，另外四个人在龙都的四个点，光辉1号绕着固定线路前进，随时等待轮换，打算把电跑光为止。

“加油！小李，你已经骑了五十公里了！换人！”

“来了来了！我靠，这车怎么骑着一点都不累啊？”

五个实习生轮番上阵，从白天骑到天黑，把龙都的五环路绕了一圈又一圈。

晚上十点，嘴上说着是不累，但是折腾了一天，五个年轻人还是瘫在路边的马路牙子上，累得跟狗一样。

“总编……不行了……真骑不动了……”

总编看着里程表上的“300km”字样，又看了看那依旧坚挺在99%的电量显示，陷入了长久的沉默。
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