第五百三十八章
预计需要更换上千根铁轨，因为铁路运输不能有一丝的遗漏，所以所有涉及到的轨道都将会被更换一遍。
光是将铁轨送到前面就需要至少三天的时间。
火车的速度就是这样，几百公里的路程看上去很简单，关键是这中途是要连续中转两次的。
先是日本通用的窄轨道，然后是一段民国时修建的较窄轨道，再然后又变成标准国际轨道，这三种轨道的标准在这条线路上，极大的延缓了运输的时间。
况且这件事还急不得，因为铁轨的重量很重，中转的时候几千根铁轨显然是需要动用很多的人力。
而更换铁轨当然是更加艰难的事情了，因为铁路大多是穿山越岭，虽然破损的轨道大多是在平原地带，但是周围荒无人烟，想要去进行修复工作，只能是用作业车从头到尾一点一点的去修复，关键是不能多点作业，这下子当然是严重的制约了铁道的修复工作。
就算修复工人是日夜工作，也需要六七天的时间才能完成任务。
而且铁路工程师也说了，这个时间是完全急不得的。
要知道他们平时去铺设一条铁路一公里需要花费至少半个月的时间，现在五公里只需要七八天，也就是说一公里只需要一天多的时间，这样的工作效率绝对是将人的作用加到最大了。
其实十天的时间后勤部长还是说少了，在他看来，自己的物资运输工作时间还没有算进去，要是将自己的物资运输时间给算上，应该需要花费十四五天的时间才能完成这个任务。
但是作为后勤部长，在这个位置上不是去抱怨的，而是要能为上面分忧解难，所以后勤部长还是给大岛信也提出了自己的建议。
“既然前线现在需要这么多的物资，其实在我看来完全可以分成两方面去解决这个问题。首先是运输，既然铁路运输不行，那你完全可以考虑一下采取空投的方式，只是运输费用多了一点，但是还是可以在短时间内满足要求的。而且我个人认为草原不是荒漠，虽然说没有大米，他们也可以去吃别的，难道草原上就没有野菜吃了吗？让士兵去收集一些野菜，去打一些野味，还是可以解决一些问题的。”
让士兵吃草从来都不是那个“牛马将军”一个人的杰作，而是那些将军都是这样认为的。
让日军吃草可不光是那位“牛马将军”一个人的杰作，在大部分的日军将军来说，让士兵去吃草似乎并不是什么不能接受的事情。
毕
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