“呜……”尖厉的火车汽笛声响起，一列满载货物的火车缓缓停在了河津堡车站内。>>雅＞文8＿﹎ =．`ｙ=ａ=随着站长的命令，一帮早就严阵以待的车站工人立刻冲上去，开始了紧张的物资卸载工作。这车装的东西五花八门，既有铁岭特钢厂所需的焦煤，也有沿海地区运来的咸鱼、腌肉，更有大量的机械设备和零部件。

这些东西在车站内被卸下来后，工人们将立刻用渡船将其转运到黑河对岸的码头内，然后再在那里装上另一列火车，最后呼啸地运到成山堡、铁岭堡这两个急需各类物资的地方。由此可见，没有铁路的延伸，想在内6地区兴建工业城市简直不可想象，光是海量的各种物资就足以压榨干一个东岸这种小国的运输潜能了。

不过在有了铁路这种运输利器后，广袤富饶的内6地区就等于是向东岸人敞开了大门。君不见如今西方各国殖民者，大多在各自殖民地的沿海地区裹足不前，放任内6地区在那里沉睡么？其中的原因不是他们不想开，而实在是在人力有限的情况下对内6地区有心无力。而有了火车后就完全不同了，比如东岸这种已经展到第三代，总载货量过96吨（单节载货12吨，8节货运车厢）、平均时在35公里以上的列车，一口气就能将大量人员和物资从沿海地区拉到数百公里外的内6腹地，堪称神迹一般的存在。

如今已经是1649年的九月份了，西北铁路已经修过了成山堡，目前正在向铁路的终点铁岭堡推进，预计在今年年底之前差不多就可以全线贯通这条大动脉级别的铁路，将铁岭矿区的煤矿、金矿、铁矿以及特钢和机加工基地与东岸的核心地区联系起来，从此源源不断地为东岸共和国的展做出自己的贡献。雅文8 =．-ｙ=ａ`ｗ=ｅ-ｎ-８-．`>

而鉴于如今铁路沿线七个乡镇的人口尚不是很富余，经济实力也很一般，国家铁道总局尚没有将这条铁路复线化的念头。与全长18o公里的罗梅线（该铁路已复线化）相比，西北铁路在可以预计的不短时间内，是很难做到收支平衡的。除非国家持续多年往这里进行重点移民——事实上移民部也正准备这么做——并把这里的经济盘活起来。才有那么一丝盈利的希望。不过即便如此，这也需要好几年的时间了，在这段时间内，西北铁路就只能靠国家补贴勉力维持着。直到沿线乡镇的人口和经济都达到临界点为止。

不过这条铁路线目前还有一个隐忧没解决，那就是河津堡以西那段跨度达4o米以上的黑河河面。众所周知，铁路
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