在宋子瑜的“大明皇家资产投资管理局”悄然开始在全球资本市场布局的同时，一项早已播下种子、关乎两国战略未来的宏伟工程，也正式迎来了破土动工的时刻。

经过一个多月的紧张勘探、设计与双边磋商，备受瞩目的“夏明跨国铁路”项目，正式宣布开工。

开工仪式在大明澜沧省（原掸邦）靠近夏国边境的一处山谷中隆重举行。这里，将是铁路进入大明境内的第一站。

彩旗飘扬，锣鼓喧天，巨大的红色横幅上用夏明两国共同的文字书写着“热烈庆祝夏明友谊铁路正式开工”的标语。

夏国方面派出了由国家发展总局副局长率领的高级别代表团，以示对此项目的极度重视。

而林北辰，为了彰显对等与诚意，也经过深思熟虑，决定不亲自出席，而是派遣了内阁中分管交通建设的大学士韩镜明，以及交通总局的一位副局长，共同组成大明代表团，前往参加。

这样的安排，既体现了对此项目的重视程度，又不至于因皇帝亲临而显得规格过高，给外界一种大明在此项目中处于从属地位的错觉。

仪式上，韩镜明大学士与夏国代表共同为奠基石揭幕，并发表了热情洋溢的讲话。他强调，这条铁路不仅是一条钢铁之路，更是一条连接两国人民情感的友谊之路，一条促进区域共同繁荣的希望之路。

根据双方协议，“夏明铁路”将采取分段建设、统一标准的模式。夏国境内的路段，由夏国基建公司负责承建。而进入大明境内的所有路段，则理所当然地，全部交由“大明重工”负责。

当第一台大明重工生产的、型号为“开山”的巨型隧道掘进机，在震天的轰鸣声中，缓缓启动，开始向着两国边境那坚硬的龙陵山脉掘进时，标志着大明，这个长期以来被群山和密林所困的国家，正式开始了用钢铁巨龙挣脱地理束缚的伟大征程。

消息传回承天市，林北辰站在紫宸宫的巨幅地图前，看着那条代表着跨国铁路的红色细线，从夏国境内延伸而来，与大明的国土紧密相连，心中感慨万千。

“一条通往外界的动脉，固然重要。但若帝国自身的血脉不畅，肌体依旧会枯萎。”林北辰喃喃自语。

他的目光，从那条跨国铁路上移开，缓缓扫过大明境内那大片大片的、尚处于交通网络空白的区域。

原缅国留下的铁路系统，堪称“古董”。线路稀少，标准混乱，时速仅有三四十公里，与其说是现代交通工具，不如说更像是观光旅游的慢速
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）