【讲完定价机制，我们再来聊聊大家很关心的成本和税收。不少车主加油的时候都觉得油价太贵，油企利润太高，可拆开一升油的账单，你会发现，里面将近一半都是各类税费。】
【一升汽油的售价里，大约百分之四十八是税费，包含消费税、增值税、城建税、教育费附加等等。】
【举个例子，你加四百块钱的油，差不多有一百九十块是税费。】
【很多人喜欢拿美国油价对比，美国油价便宜，核心原因就是燃油税负很低，不到百分之二十。】
【但欧洲的燃油税负普遍更高，很多国家很多时候超过百分之六十，我们的税负水平处在中间区间。】
【燃油税这么重，根源是2009年的燃油税费改革。】
【老司机都清楚，以前开车要单独交养路费，2009年之后养路费取消，合并进油价里面的消费税。】
【这个逻辑很好理解，多用路就多烧油，多烧油就多交税，使用越多，承担的道路成本越多。】
【这些税费，大量投入到国内基建当中，我们随处可见的高速、大桥、山区村村通公路，很多资金都来自燃油税。】
【大家常常吐槽两桶油垄断赚大钱。】
【客观来说，它们承担着国家能源保供的任务，特殊时期会承担巨额亏损。】
【就像2008年国际油价冲到147美元的时候，为了稳住国内通胀，国内油价被压住，炼油厂炼一吨亏一吨，硬扛着压力保供应。】
【单纯吐槽只是情绪发泄，看懂背后的账本，才能读懂国内能源经济的底层逻辑。最后我们把格局拉高，看看这套体系背后的新能源战略。】
【既然大家都觉得油价高，为什么不直接降税，降低车主的负担【】
【在国家长期规划里面，燃油车是慢慢过渡、逐步减少的路线。】
【我们是全球最大的石油进口国，石油对外依存度超过七成，一旦海上通道受阻，工业运转就会受到巨大冲击，这是很大的隐患。】
【电能不一样，光伏、风电、水电我们都有庞大产能，特高压输电技术也处于世界领先位置。】
【维持相对稳定的油价，也是一种温和的价格引导，推动产业转型，引导消费者慢慢接受新能源。】
【街上越来越多的绿牌车，比亚迪、宁德时代这些企业的崛起，就是油电切换这个长期布局带来的结果。】
【如果油价压得特别低，大家就没有
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