顺海号的判牍下来时，海州连着晴了三日。
前些日子压在港口上空的阴云散尽，码头重新忙起来，卸货的、验货的、找脚夫的，从清晨一直吵到午后。
大理寺借用的公房里，却比往日安静许多。
裴怀景将判牍放到案上，严茂山、陈广茂、陈福等人都在。
几名死者家属也来了。
沈知微坐在靠后的位置。
查到今天，船为什么沉、账为什么乱，他们已经问得足够清楚，今日要做的，是算责任。
……
判牍第一句，先认了风灾。
初七海上风势骤变，浪高风急，是顺海号覆沉的直接险情。
严茂山听到这里，肩背似乎松了一些，后面的内容很快又让他坐直。
顺海号船龄已久。春修时，船匠原建议起坞四十日，彻查船底、肋木及右后舱旧损。海盛最终只停了十二日，原定九百余两的修缮，也缩到三百八十余两。六月，右后舱再次出现进水。七月，又做过捻缝小修。彻底起坞却仍旧留到秋后。
春修缩短、旧损未尽，右后舱后来又反复出现进水。这些都不足以单独认定顺海号因此沉没，但海盛明知船况如此，仍让它继续跑船，该担的责任不能都推给初七那场风。
……
陈广茂垂着眼，判牍念到春修时，他才抬头。
海盛作为船东，明知顺海号年久，也知道最初的大修建议，仍因船期和旺季收入缩减修期，将彻底检修推迟。
这部分船务责任，由海盛承担。
陈广茂低声问，“裴大人，若初七没有那场风，船也许还能再跑几趟。”
“也许。”裴怀景看向他，“可判牍算的是你们做过什么，不是替你们算那几趟也许能平安回来的船。”
陈广茂沉默片刻，拱手认下。
……
严茂山的责任落在初三。
官验时，顺海号尚未超过一千六百担，验船之后，又临时添了百余担货。郑守义当时已经提出船压得太沉，严茂山仍在几笔加货单上签了字。最终出港时，载重约一千七百一十担。
严茂山忍不住再次嘀咕，“可初六平码头已经卸了。”
裴怀景点头，“所以没有把沉船直接算在这百余担货上。”
严茂山愣了愣，“那……”
“你明知是旧船，明知春修没有按原计划做完，也听见船长说重，仍准货上船。这是你的
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）
正在加载...