修船原单送到万通时，已经是午后。
三张纸。
最上面那张写得最详细。
船底旧板十二处，肋木三处，船尾渗水，另有桅座、舵索几处需要重整。
最后一行写着：建议起坞大整，约四十日。
估银九百二十两上下。
沈知微看了两遍，抬头问梁掌柜，“起坞是什么意思？”
“把船整个拖离水面。”梁掌柜用手比了一下，“海船平日在水里，船底很多地方看不见。真要查底板、换木料，得把船弄上岸。”
“那四十日算久吗？”沈知微之前几乎没接触过船行，对于修船还真是没什么概念。
“真是大整，不算。”
沈知微又把另一张账推过去，“那十二日是不是又太短了？”
梁掌柜看见“三百八十七两六钱”，眉头也跟着皱起来。
“若只是补漏、换绳索、加几块板，十二日够。可上面若真有这么多地方要换……”
他停了一下，“至少不能叫大整。”
账房总册里，偏偏写的就是四个字。
春修大整。
顾承泽拿过两张纸并在一起，“九百多两的单子，最后花了三百多。船行改过修法？”
“应该是。”
裴怀景已经让人去找海盛船行，“谁改的，问当事人最快。”
……
海盛来的，是管事严茂山。
四十多岁，常年跑码头，脸晒得发黑。
他进门后看见桌上的修船原单，倒没有装不知道，“这张单子我见过，怎么又拿出来了？”
裴怀景问，“为什么没照这张修？”
“因为赶不上船期。”严茂山答得很干脆。
顺海号三月进修，再往后就是春夏海运最忙的时候，若按原单起坞四十日，至少少跑两趟。
“所以你们让船匠重新看了一次。”
“对。”
实际换掉两块最差的底板，其余几处把腐软的地方削掉，再添木板加固，船尾重新补缝，舵索换新，桅座也重新处理，三根肋木没有全换，只补强了两处。
沈知微听着，没有急着判断，等严茂山说完，她才问梁掌柜，“这种修法，在海船上常见吗？”
“常见。”梁掌柜道，“旧船不可能每回见到旧板就全拆。能补的补，能撑的撑，船行大多这么做。”
“那原单为什么会
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