2052年6月
空间折叠理论的修正论文发表后，学术界的质疑声一直没有停息。
质疑的焦点集中在新方程的几个关键项上——这些项描述的物理效应从未被实验证实过，纯粹是理论推导的产物。没有实验验证的理论，在物理学界只能算是假说，不能算是真理。
林小镜理解这种质疑。科学进步的本质就是质疑和验证。没有质疑的科学不是科学，是宗教。所以她并不生气，只是把质疑的要点记了下来，准备在后续的研究中一一回应。
但回应需要证据。没有证据的话，说得再多也没有用。
证据在六月中旬到来了。
超光速项目组在分析探路者号第五次飞行数据的时候，发现了一个之前被忽略的现象。在飞船以最高速度飞行的那几秒钟里，导航系统记录到了一种微弱的信号偏移。偏移的幅度很小，只有百分之零点几，刚好在测量误差的边缘。但它的模式和新方程中的预测高度吻合。
项目组的分析报告写道：这种信号偏移的幅度、方向和时序，与林小镜院长论文中的方程(17)至方程(21)所描述的效应完全一致。误差范围在百分之三以内。我们有理由相信，这是一种真实存在的物理现象，而不是测量误差或数据处理错误。
林小镜看到报告后，把它转发给了几个最活跃的质疑者。她附了一句话：“请审阅这份数据分析报告。如果有不同意见，欢迎提出。”
几天后，其中一个质疑者回复了。他是一位来自欧陆的物理学家，之前对林小镜的理论持强烈的怀疑态度。他的回复只有一段话：“数据很有说服力。我撤回之前的质疑。你的方程是正确的。”
其他质疑者也陆续做出了类似的回应。有人完全接受，有人半信半疑，有人沉默不语。但至少，最激烈的反对声音消失了。
林小镜的数学框架被实验验证了。
这意味着空间折叠理论不再是纸上谈兵，而是一门有实验基础的实证科学。新方程可以用于指导工程实践，可以用于预测未知的效应，可以用于优化空间折叠装置的设计。
这对于超光速技术的工程化应用是一个重大的利好。工程设计需要可靠的理论模型。没有可靠的理论，设计就是猜。有了可靠的理论，设计就有了依据，优化就有了方向，问题排查就有了线索。
超光速项目组的工程师们很快把新方程应用到了工作中。他们用新方程重新计算了空间折叠装置的曲率场分布，发现原有的设计
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