2053年5月
家园舰的建造进度在五月进入了高峰期。五座船坞同时开工，数万名工人昼夜不停。第一艘家园舰已经完成了所有系统的安装和调试，正在进行最后的验收。第二艘和第三艘的船体已经完工，内部系统安装了百分之六十。第四艘和第五艘的船体正在建造中，骨架完成了百分之八十。
林小镜每天都要看一次进度报告。数字在跳动，进度在推进，但速度还是不够快。按照目前的节奏，第一批十艘家园舰全部建成要到2055年底。距离太阳寿命终结还有不到145年。145年，听起来很长，但对于建造一百艘家园舰、迁移八十亿人的任务来说，时间紧迫。
她需要一个更快的方案。
五月十日，林小镜在中央科学院的高层会议上提出了一个新的想法：用家园舰本身作为运输工具，加速火星科研基地的建设。火星科研基地的宇航员将在七月份到达火星，但基地的设备物资运送速度太慢。第一批货运飞船在去年就到了，第二批还在路上，第三批还没有发射。按照目前的进度，基地要到2055年才能具备初步的运行能力。
太慢了。
林小镜的方案是：用第一艘家园舰把第三批、第四批、第五批的物资和设备一次性运到火星。家园舰的运载能力是货运飞船的几千倍，一次可以运送数千吨的物资。而且家园舰的速度是货运飞船的几百倍——以一百倍光速飞行，从地球到火星只需要不到两分钟。
这意味着，原本需要几年才能运完的物资，现在可以在几天内全部到位。原本需要几年才能建成的基地，现在可以在几个月内初具规模。
方案提出后，有人认为太冒险了。家园舰还没有正式投入运营，用它来运货运物资是“大材小用”。而且家园舰的货舱还没有完全调试好，装载和卸载物资的流程也没有建立。林小镜说，流程可以边做边建。总是等一切都准备好，就永远没有开始的一天。
会议结束后，方案通过了。家园舰将在五月底出发，前往火星。
火星那边，陈宇航得知了这个消息。他在通信里说了一句话：“院长，你这是要给我们送一个惊喜啊。”林小镜回复：“不是惊喜，是支援。你们在火星上需要什么，列个清单给我。”
一天后，清单来了。设备、仪器、工具、备件、食物、水、药品、建材——整整几百项，总重量大约两千吨。林小镜把清单交给了家园舰的装载团队，要求他们在三天内完成装载。
装载工作在五天
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