第三百一十四章再次出海

马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间东经101度20分。北纬2度30分的海峡。呈东南西北走向。西北端通印度洋的安达曼海。东南端连接南中国海。

而海峡的西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛。东岸则是西马来西亚和泰国南部。长度为800公里。状似漏斗。其南口宽只有6公里。向北渐宽。到印尼的沙璜和泰国的克拉的峡之间的北口已宽达24公里。至于说到航道的水深。都是25至150米不等。虽然已经被整理多年。但是依旧暗礁密布。即便如此。其依旧是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。也是亚洲与大洋州的十字路口。

至于马六甲海峡这个名字的由来。则是因在马来亚海岸上的贸易港口古城“马六甲”而的名。据说这座古城早在16和17世纪时就是亚洲与欧洲相互联系的海上重要的港埠。而现今。世界人民的眼里恐怕也只有一个新加坡了。

现在马六甲海峡由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管。因为海运繁忙。每年约有10万艘船只通过海峡。可谓是名副其实的海上黄金航道。其中最大的份额莫过于石油贸易。而其中占据四分之一石油运输量的则是日本。尽管这些年中国很多的石油以及矿产都要*国际贸易。但是依旧无法与日本相提并论。这中间不是国大国小的问题。而是国家的工业基础相差太大。

不过由于海峡处于赤道无风带。全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦。多为泥沙质。水流平缓。所以近年来这条航道也屡次出现搁浅的事件发生。还充斥着大大小小的海盗。所以备受国际社会所关注。

也正是如此。由于近年来航运不通畅。世界经济低迷。还有收到某些国家蓄意的影响和破坏。以至于目前整个南亚的航运世界止步不前。甚至是开始出现了大幅度的滑坡。为此南亚诸国不断的对国内的航运企业开始大力扶持。但是成效不大。

但是尽管如此萎靡不振。但是不能否认的是。这条昔日的黄金航道。现如今依旧发挥着它举足轻重的的位。

可以说。无论是哪一个国家完全的控制住了这条航线。就等于是卡住了东西方交流的大通道。

从古至今。其中所蕴含的政治、经济以及军事战略的意义都是为世人所瞩目。

没有真正见过大海的人是无法想象的到泛舟与海上时。那天与海一色。身与船一体。心中静默的漂浮于水面上那种身心放松。神魂洗涤的心怡之感。

一艘从意大利出发
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）