ps：尚有错误，一会修改完毕。?．?`
现在机体订单的大头显然是沃尔夫公司拿定了（其余公司可以获得授权生产），但动机订单显然是让人异常眼红的。
“尊敬的元，虽然bf-1o9系列后续展遇到一些瓶颈，但我们公司并非毫无作为，能否在看了我们的最新设计后再考虑下订单？”梅塞施密特博士用一个平淡但又不甘的语气插了话。
“当然，博士，这只是一个规划，事情尚未最终定局，您完全可以畅所欲言。”
“先是我们针对bf-219项目的改进与提升。”
经过前线多轮试飞与风洞验证，梅塞施密特公司将零式战斗机的改款展成为bf-219v7，这个升级改进版与最初型号相比，除翼展与机长之外整体变化不大，但优化后的最高度提高到了629公里/小时（舰载机因为多着舰设备，重量也更重一些，所以只有615/公里小时）。虽然比不上bf-1o9g系列目前最高67o公里的时，但短腿病却治好了，不挂副油箱的航程妥妥地过了15oo公里。这次京特-拉尔在顿河上空的闪电战更为新型号进行了实践背书，他完全将这种飞机的灵活、持久挥了出来，所有经过试飞的飞行尖子们都坚持同一个观点，在目前的东线战场上，3ooo米以下低空狗斗包括最新的拉5在内，没有一款苏联飞机是其对手。里希特霍芬代表的海军航空兵也认为bf-219的价值远远过了bf-1o9t，如果最大度能更快一点就几乎是完美的舰载战斗机。
宝马公司也看到了这款飞机的潜力，一直在为该型号动机进行系列先进化改造：包括将化油器改成缸内直喷，考虑增加机械增压——德国涡轮增压的技术虽然一直没过关，但机械增压却非常稳定，他们乐观预计新动机在增重不过1oo公斤的前提下马力会提高到17oo匹，预计届时度会很方便的突破67o公里每小时（舰载机66o公里左右）。??． `
在现在这个形势下，空军的战术指导思想也开始生了变革：准备进行分层作业，考虑将45oo米以下的中低空战斗与护航任务完全交给bf-219执行。45oo米以上的截击、突击和bz战术交给f-19o执行。这种新策略最大的受害者就是bf-1o9——原来似乎各方面能力均衡、什么活都能干的bf-1o9一下子失去了市场，而其短腿特点却暴露得更加明显，梅塞施密特博士虽然在介绍bf-219的特点，但其脸色却一直不太好看。
在这次会议前。梅
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