“红姐，我看最好是在米格设计局内部的设计师中选个总工程师，来管理设计局的工作。莫斯科飞行工厂那边，就按我们的计划，在全球招聘CEO来管理。国内如意航空那里，我想让吴老来当干线客机的总经理。一是他在运十项目上他就当过总会计师，另外他在国内航空界的威望也不错。在就是他和我们的管理思想对路。这么个大项目的总经理，可以不懂设计飞机，但一定不能不懂财务统筹。工程设计方面可以让贝利亚科夫来负责。最主要是利用贝利亚科夫对飞机发动机的了解和使用。”

我和红姐商量好计划。五天后给米高杨设计局拨付了2亿美元，让他们改进米格29和其它部门的一些研发款项。米格工厂那边，又再抽出200名技术骨干。准备把他们分批的调回国内，补充大飞机的设计人手。

正在这时却来了一件大好事！马来西亚政府向米格公司下了订单，总额为5.6亿美元、购买20架米格－29N的合同。这对于陷入经费短缺困境的米格公司，无疑是打了一剂强心针。这项合同共需要交付16架单座机和4架双座教练机，这批飞机于1995年开始交付马来西亚空军使用。同时，马来西亚方面还要求对飞机做一系列改进，包括加装空中加油系统，而且该系统在进行彻底检修时应便于装卸；机身和机载设备要适应潮湿的热带气候；安装卫星导航通讯和导航系统，延长RD－33发动机的使用寿命，其第一次大修寿命应不少于2000小时。

此时俄罗斯向我们协商，要求把合同所获得的部分资金用于R－77型空空导弹的生产。R－77导弹的研制改进工作已经在米格设计局进行了15年，但研制完成后，却一直缺乏生产资金。马来西亚也通过俄罗斯政府向我们定购引进了一批R－77导弹。据米格设计局的设计部向我说：“装备了R－77空空导弹的米格－29，其超视距空战能力将比其以前装备R－27（AA－10）导弹时提高了6－7倍。”

田红向俄高层表示有意让贝利亚科夫到中国参与新型的干线客机研制，并表示会在俄订购百分之十以上的大飞机零部件。意外的是俄政府对贝利亚科夫到中国去的事情并不太在呼，甚至无动于中！到是极力的要求多向俄订购飞机的部件。俄政府还要求给与我和田红双重国籍。我和红姐考虑到为了以后方便和俄政府的关系，同意了他们这个要求。

俄政府见我们同意后，便寻问我们是否可以让米格买下雅克141，并继续完成研发。价格很便宜，因为已经卖给美国一份了，所以只要
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