郑光荣和小四各自想着心事。他们此时还预料不到，二十年后他们将成为这个世界上最大航空航天集团，的销售总裁和副总裁。他们从此在一起工作了一辈子，也勾心斗角了一辈子。

佟明亮悄悄来到会议室，集团高层正在向我汇报工作。佟明亮来到我身后，小声在我耳边说道：“已经办完了。”

我回头小声道：“在香港开个专门的账号给他汇款。”

佟明亮点点头，站在我身后。而我则接着听取集团高层的汇报集团的运作情况。

我知道该到我发言的时间了，了解我的人都知道，我在会上越是到发言的时候，情绪越是紧张兴奋。一只手会放在桌子下面，不停的扯着裤腿。等到我发言的时候便是，疾风骤雨般的一口气把话说完。

听完集团材料部门的高管最后一个汇报完后。我站起身来说道：“20世纪80年代，波音公司开始拉开与他竞争者的脚步，把持着民航制造业霸主的头衔，它制造的飞机占领了整个市场，提供的售后服务也无可挑剔。

在那个时期，波音被公认为是美国最优秀和最受赞扬的公司之一，一方面是因为它向海外销售的大型商务客机，是美国这个国家最大的出口商品；另一方面是因为它致力于以更快的速度、更低廉的价格来生产制造更好的飞机，并且在这方面付出了远远超过其他同行的努力，用世界级地大公司来形容当时的波音一点也不过分。

空客的领导者让•皮埃尔松和波音公司的领导者桑顿•威尔逊两位航空界强势人物的带领下。使这时地波音公司和空客从八十年代直到现在。私底下已经是剑拔弩张地状态。

而麦克唐纳.道格拉斯飞行公司，虽然看起来运营情况稳定，但想要回到以前的风光日子已经没什么希望了。而在波音的老巢--西雅图，公司决策者们以前只是将空客看作一个靠着欧盟各国政府的大量投资而勉强生存下来、受到一时追捧的行业玩家，将来必定会以失败而告终。

但是现在的情况不同了。世界上各大民航所使用的客机主要由波音和空客两家分别来研发和生产。波音的一部分蛋糕已经落在了空客地盘子里。经过20年的交战，两者早已变得势不两立。波音公司自己一手造成的困境局面标志着它从此失去了业界霸主的地位，同时也说明了空客势力的不断扩大。

20世纪80年代局势已经开始发生了变化，而到了1993年4月日，波音的债务级别自公司创立76年来第一次出现了下跌的情
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