飞机的体积当然也不需要像是米—１71１这么大；重:么重，甚至只要有米—１71１空重的七分之一左右就可以，要知道，米—１71１在不加油的情况下的空重可就是7055公斤的，一架私人小飞机，有１200—１500公斤的空重就已经足矣。

当然，更不需要那个长达25米的货仓，那个东西对于尤塔克莱恩施密特；来说实在是没有什么作用。把货仓去掉，不仅能够减小飞机的体积，最重要的能够减轻飞机的重量，能够让飞机更灵活。只要整个座舱之内留有四个座位，就足够尤塔莱恩施密特在进行飞行的时候还可以顺便带着带上自己的朋友或者亲人在蓝天之上翱翔了。

尤塔莱恩施密特本来就没有打算将这架飞当做运输机使用，而是当做了自己的空中特技飞机，那么飞机的轻量化就是最主要的。为了给飞机继续减重，到时候相应的复合材料的使用就必不可少，以其能够尽可能的减轻飞机本身的重量。

至于旋翼，自然也需要这么多片，虽然罗宾逊R44型直升机的两片旋翼看上去实在是太寒碜了点，相对于有着5片旋翼的米—１71１，装备片旋翼似乎也有一点过于奢侈——不要小看那五片旋翼，旋翼的价格可也不便宜，全都是由高性能的复合材料制成，这东西和直升机上使用地涡轮轴发动机和桨>一样，也是直升机上数得着贵的东西之一！甚至比一些航电设备还要贵得多——那么这么计算一下，三片旋翼也就足够。

航电系统既然打算使用自己公司的，虽然是是私人飞机，但安全也是需要放在第一位进行考虑的，虽然火控系统没有必要装备，但诸如导航仪、无线电台、电子罗盘、高度表、地平仪、相应的气象雷达和自动导航驾驶仪之类的必要地航电设备还是必不可少。

这么计算一下，飞机最起码这个也比欧洲和美国那些尚在采用活塞式发动机的小型私人直升飞机，比如说全世界销量最大的小型私人飞机：罗宾逊R44型要牛叉的多了！体积和重量大概相当于罗宾逊R44的体积和重量，也就是一吨多一些，但功率却强出来不是一星半点！很自然的，性能强出来也是一星半点。

这个，应该就没有什么问了吧？发动机、主减速器、桨>和旋转倾转盘、传动轴、中减速器、尾减速器、尾桨和减振器都可以使用米—１71１原本的那些东西，唯一需要担心的，就是机身的框架问题，这个不能继续使用米—１71１的机身框架了，需为此专门重新进行设计，不过，既然相关地研究设备和研究人员已经到位，让小晨曦
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