？听到张岚这么说，比瑞德精神一振：这倒是一个好白的说，张岚的这个建议很出乎比瑞德意料，这个提议让比瑞德很吃惊。

不仅是比瑞德，就连和比瑞德一起来的大众集团的这一帮子谈判代表们都很吃惊，因为他们都很明白，如果这样一家由两家公司真的成立了，以艾丽丝集团已经展现出来的在TDII柴油发动机方面的技术实力，到时候与其说是两家公司共同研究，倒不如说是大众汽车集团沾了艾丽丝集团的光更多一些—只要这家公司一成立，生产出来的TDI柴油发动机马上就是大众汽车集团的一台赚钱机器。

虽然之前大众集团在那里狮子大开口，可那也只不过是一种谈判的策略，大众集团压根也没有想过艾丽丝集团会同意自己的这个要求，甚至大众集团准备付出一些代价，之前所做的一切，想要的，无非就是让自己付出的代价小一点而已。

但听到张岚的这个提议之后，比瑞德想不明白，张岚为什么会提出这样一个很明显就是自己一方占便宜、而艾丽丝集团很明显会吃亏的提议来：这个提议，很明显让自己占了太大的便宜，他们为什么这么做？

事出反常必有妖，比瑞德心中非常的惑不解。只是打死比瑞德，他也不会想到是艾丽丝集团在TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机方面的技术，虽然技术足够先进，但完全是小晨曦、艾丽丝和柱子哥等人自己搞出来的，和艾丽丝集团的发动机设计师们没有一毛钱的关系。将来要合作成立的TDI发动机研究机构，对于艾丽丝集团的发动机设计师们来说，都是更可以被说成是一个从大众集团学习的过程。

毕竟那些家伙之前只设计过载重卡车用的大排量、大扭矩柴油机，乘用车用地低噪音。低排放。低污染的柴油发动机，他们之前还从来没有涉及到过。

“张先生，”对于张岚，比瑞德倒是保持了足够的尊敬，“能说说您的大致的想法吗？”

“当然，”张岚点点头，“就象我刚才说过地，我们双方以各自掌握的TDI柴油发动机的技术专利入股，联合成立一家TDI柴油发动机的研发机构，并且在以后的时间当中持续性地投入相应的研发资金，致力于提高我们两家集团在TDDI柴油发动机的各项综合性能，降低发动机地排放和污染。在整个欧洲对汽车尾气的排放的限制日益严苛的今天，使我们地TDDI柴油发动机成为同等可比条件下，噪音和振动不高于汽油机、排放最低、油耗更低、综合性能超过汽油机的‘绿色发动机’，成为购车者的第一选择。每当
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