岚和艾丽丝、小晨曦以及张宗君和杨芝等人都十分肯集团这次的行动，看上去颇为气势汹汹，但与其说是咄咄逼人，或者说还不如说是虚张声势的可能性更大一些。毕竟这么多年以来，大众就是靠着这招吓唬倒了不少人——除了接连几次在艾丽丝集团手中吃过憋。

就像是艾丽丝所说的，去掉了TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术这项足以让大众集团自豪无比的发动机技术之外，真正笼罩在大众集团脑袋上的，也就剩下了一个Quuattro全时四轮驱动技术了而已。

即使是这项技术，也并不是大众集团一枝独秀，其中还有保时捷的turbo全时四轮驱动系统和富士斯巴鲁的左右对称全是四轮驱动系统这两种全时四轮驱动技术与大众集团的Quattro全时四轮驱动技术不相上下。唯一让大众集团的Ouattro全时四轮驱动技术能够在现在全球闻名的原因，就是因为大众集团首先将自己的Quattro全时四轮驱动技术应用在了平民级的车上。如此而已。

但实际上剥去笼罩在大众集团表面上的层层迷雾和因为特定的历史时期给国人留下的各种印象，就会发现，其实大众集团也不过就是如此而已。在国外，其实大众汽车本来就是平民车的代表，到了中国，虽然拿出了自己最为先进的桑塔纳地生产技术，但老桑坚持了多少年？80年代地先进技术到现在还在生产，那也未免有限太说不过去。大众集团引以为自豪的Quattro全时四轮驱动技术和4mution全时四轮驱动技术从来没有引进入中国。

当然不得不说，在这一方面，大众集团确实是做的最好，无论是保时捷的turbo全时四轮驱动系统还是富士斯巴鲁的SymmetricalAWD左右对称全是四轮驱动系统，比之大众的Ouattro全时四轮驱动系统无论是在宣传推广还是应用方面还是差了一些，从１98至今，大众集团共有超过１80万辆配备Ouattro/4motion全时四轮驱动系统的汽车离开装配线行驶在道路上——这一产量超过了任何一家全轮驱动汽车制造商。

嗯，看看保时捷和搭载着富士斯巴鲁全时四轮驱动技术地汽车的售价，再看看大众汽车的售价，就知道为什么大众能够取得这么骄人的销售成绩了——价格！

“各位，我们应该怎么做。”在艾丽丝等人离开之后，还在谈判室里傻坐着地比瑞德苦笑着向众人问道。

“还是马上向董事会汇报吧，”其中一位谈判代表同样苦笑着开了口，“艾
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