249第10五二章 杜卡迪？

曰曰的媒体对泣个堪称是改革开放以来最大规模的合二…必进行大肆的宣扬，至于投资预计将于多长时间收回，艾丽丝集团的持股时间有多长、持股方式如何计算、是不是如同南北大众那般到了时间之后就全部收归国有、时间到期之后艾丽丝集团拥有的股份如何处理之类的这些事情，大家很默契的都没有提起。1⑹ ｋ 小 说 ｗαр.⑴⑹ｋｘｓ.CＯＭ整理唯一可以肯定的是，只要这次合作确切无误，艾丽丝集团真的就赚翻了。

消息一出，举世哗然，谁都没有想到事情居然向这方面发展了。

在这一刻，几乎全世界的汽车制造企业都想艾丽丝集团投以羡慕和妒忌的眼光：为什么这样的好事就没有落到自己的头上？有了这次合作，在中国汽车丰场上还有谁能够动摇艾丽丝中国集团的霸主地位？

爱丽斯集团可是网网踩着丰田汽车的尸体上来的，从中国铩羽而归的日本的媒体酸溜溜的表示中国政府的选择未必是正确的，只有精细严谨的日本人针对中国市场专门研发的车型才是最适合中国人的选择，艾丽丝集团的产品虽然不错，但未必是最适合的。

典型的睁着眼睛说瞎话！艾丽丝集团的汽车那一款不比他们具本人同级别的无论在哪项指标上不都要好得多？

日本媒体言语中透露出一股吃不到葡萄的酸味；实际上只是处于低盈利状态的南北大众的德方老板：德国大众在媒体面前被问到对于中国政府和艾丽丝集团的这次合作有什么看法的时候则很不是滋味的表示，或许中国政府应该考虑一下他们这么做是不是真的有利于自己国内汽车工业的发展，毕安一家有着上百年汽车发展历史底蕴发积累的技术显然不是这么容易被忽视的。 就差直接明说艾丽丝集团的汽车技术底蕴不够，你们还是直接采用我们的技术吧。

问题是艾丽丝集团是一家能够以时间来衡量的公司么？如果是以时间来衡量的话，估计艾丽丝集团现在还不知道在那个犄角旮旯里蹲着呢。怎么会有如今现在的地位？

虽然说艾丽丝集团和大众集团两家公司已经在相当的程度上合作了。但在更大的程度上则是以竞争对手的姿态存在，在关系到金钱这至关重要的利益的时候，很注重个人财产的神圣性的老外还是分的很清楚的，他们的看法很简单：合作是合作，竞争是竞争，两者绝对不能混为一谈，因为合作而忽视了竞争的因素这是绝对不能够被允许的。

不止是德国人和日本
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