第一五七三章 东西不能乱吃

“没关系，不管他们来多少。()我们在那些搞沉了污染不大的船当中选，选最让小棒子和小鬼子心疼的搞沉就不成了？就算是真的亚洲百慕大，也不会生冷不忌的，这年头，大家都知道有些东西不能随便乱吃。”张岚如是说道，表情看上去一脸的无辜，一脸认真的就像是自己在做一件十分高尚的事情：放生。

很好，有了这个具体的目标，接下来的事情就好办的多了。

11月14日，一艘隶属于日本最大的钢铁公司：新日本钢铁公司的铁矿石运输船，一艘从澳大利亚出发，船上面装满了高品位的铁矿石、计划驶往日本的30万吨铁矿石运输船，在行驶至日本九州岛南300海里时，突然失踪。

这成了子“亚洲百慕大”出现以来，在这一海域消失的最大吨位的一艘超大型海洋船舶！

30万吨的一艘庞大无比船，长度超过330多米，甚至长和宽都比美国的尼米兹级核动力航母还要大的一艘船，连个泡都没有冒出来，就这么没了？接到这个消息的新日本钢铁公司的分部经理，脸色瞬间就变成了死灰色！

日本的钢产量在世界上虽然并不是最高，但他的钢铁的出口量大约占全世界的1/3以上。而且是世界最大的钢铁出口国！同时，这些出口的钢铁，是世界上各国钢铁出口中附加值最高的。自然，这些钢铁企业在为日本创造了可观的经济效益的同时，对外部高品位铁矿石的依赖程度自然也达到了一个近乎于变态的程度！

虽然日本的钢铁企业通过近半个世纪以来对世界铁矿石资源的渗透，已经对这种资源垄断了相当庞大的部分，世界三大铁矿石公司：澳大利亚必和必拓公司、巴西淡水河谷公司和力拓公司的身后，都能够看到日本财团的影子。

但日本这种看似牢固的资源掌控手段，其实存在着着严重的问题：日本的经济，高度依赖海洋运输，一旦海洋打个小喷嚏，整个日本的经济都要跟着的一次重感冒！

比如说，就像是现在。

作为日本最大的钢铁企业，同时也是世界上最大的钢铁公司之一，新日本制铁公司，也就是日本媒体嘴中经常自豪的津津乐道的新日铁，日过只是普通的海难的话，他们对于这30万吨铁矿石的损失看的其实并不是很重。甚至于那艘铁矿石运输船的损失，他们其实也不是很在乎。

一艘30万吨的铁矿石运输船造价本身并不贵，1亿美元左右的样子而已，，30万吨高品位铁矿石的损失，对
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