第一五七五章 小黑手是谁？

张岚跟着点头，确实。()如果是空中加油机的话，一切问题都迎刃而解了，两只巨大的机翼内可以存储高达50吨燃油的油箱将会成为除了主燃油储存箱之外的另外一个燃油储存箱……单单以携带升空的燃油重量来说，使用这个核裂变燃料电池动力的安—124空中加油机携带的燃油数量，绝对能够让美国人都为之汗颜！

但如果是当做普通的运输机来使用，那问题就挺严重，什么东西能够塞进这燃油箱里面？貌似一般找不到这种东西。

这么大的空间浪费了太可惜，可怎么利用？这个原本不是什么问题的问题，反而愁倒了小晨曦一帮子人。

“这个，暂时不想了，”想了半天也没有想出来到底应该怎么办的张岚，最后只有无奈的摇摇头，“慢慢想，问题的答案也不是一天两天就能够想出来的。对了，计算机模拟的结果，使用对转桨扇推进的效率，和原来使用涡扇发动机推进的效率，哪一个更高一些？”

“基本上差不多，但是相对而言还是对转桨扇发动机的效率更高一些，原来使用的D—18T涡扇发动机毕竟是超大涵道比的无加力涡扇发动机，只能够做亚音速飞行。”对于这一点，小晨曦相当的自得，“在我们对对转桨扇的叶面、制作材料和倾角以及外形重新做了修正之后，现在新的对转桨扇的效率比之前我们用在倾转旋翼机上面的对转桨扇的效率还要高，我们模拟的结果是，在12000米高空的巡航飞行速度可以达到950公里每小时，已经很接近于音速了。”

（对转桨扇发动机的效率高于涡扇发动机是已经被证明的，安—70运输机上面使用的D—27对转桨扇发动机的效率比采用PS—90A—76涡扇发动机的伊尔—76运输机的推进效率高15%。）

说着，小晨曦面前的投影图中，显示出了这些对转桨扇叶片的详细资料和分解图，每一支对转桨扇的叶面，竟然同超音速飞行时优化过的机翼形状相当的类似，而大倾角大后掠角的设计也保证了最佳的启动效率和对转桨扇的尖端部位转速在即将达到音速时的安静性。

“这个速度？”张岚皱了皱眉头，这个速度可有点儿出乎意料，“安—124在设计之初可是按照高亚音速来设计的，巡航速度只有850公里每小时而已，现在到了950公里，机翼的翼尖部分会不会产生激波或者涡流？这个飞行速度对机身的强度有没有影响？”

“没事，对机翼有点影响，但是在翼尖上加上一个
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