时光荏苒，很快两年过去，2012年9月，铁道部更改有关和谐号CRH380D型电力动车组的订单，在新订单中，铁道部将订购106列CRH1A，其中60列为新一代CRH1。新一代CRH1将使用铝合金车身以减轻重量、增强牵引系统、优化列车气密性及减少能源消耗。

这是中国铁路部的骄傲，也是中国铁路人的骄傲，更是整个中国铁路系统的骄傲。

2012年的这一天，CRH1A开始成为新的一代CRH1，更成为中国试运营的主要试用车型。

成建军此时正在北京的实验室，苏建国打来电话，他一边夹着电话，一边埋头看着铝合金车身的进一步新材料提高的方案。

“喂，建军……”苏建国开心不已的说道。

“哦，建国啊，怎么这么开心？”成建军一边在电脑上打字，一边输入自己需要的关键词，进行论文检索。

“你有没有看今天的新闻报道？CRH1上电视了，试运行的报道！”苏建国开心不已的说道。

“试运行的报道？真的吗？”成建军一脸疑惑。

“快，打开电视机，正在直播。”苏建国说道，“网络也有直播，打开网站也行。”

“嗯，稍等。”成建军快速的打开网站，此时正好看到CRH1的试运营的报道。

坐在动车组上的记者，正在解说CRH1试运营的价值。

是啊，这是中国历史上第一次超过300km/h平均时速的试运营，这代表了中国打破了国际上的技术壁垒，成为世界上拥有300km/h的高速列车的国家。

速度即使生命，时间即是金钱，没有什么比更快速的火车对于国家的经济复兴更重要的了。

随着镜头对准CRH1车头玻璃车窗的位置，成建军看到记者惊呼，瞬间经过车站的速度已经是超过了时速300km。

成建军嘴角弯起，300km/h的速度就满足了吗？他们要在2014年研发500-600km/h的更高速列车。

为了实现让世界难以望其项背的速度，成建军和他的老师黄教授正在研究新型铝合金车身材料以及部分牵引动能，一旦找到更合适的牵引动能，更合适的车身材料，世界最高速度的火车将诞生于中国！

当镜头切回演播室，主持人的脸上有着骄傲的神采，她诉说着中国铁路技术已经成为世界级的技术，或许不久的将来，中国的铁路技术将会走出国门。

看
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）