顺海号的核载记录，比沈知微想象中简单些。
船务署登记：核载一千六百担。旁边还有过去几年的验船记录，船体没有大改过，核载也一直没变。
沈知微看完，先问梁掌柜，“一千六百担，是不能超过，还是差不多就行？”
“官面上当然不能超过。”梁掌柜道，“实际上出海做生意，轻一点重一点都有。货不一样，装法也不一样，不能只盯一个数。”
“那超过多少才算危险？”
“这我答不了。”梁掌柜摇头，“船新旧、风浪、吃水、货压在哪边，都有关系。”
沈知微点点头，她倒也没想着现在就有人告诉她“超载一定会沉”，先把顺海号到底装了多少弄清楚。
……
八月初二，船务署验船。
当日报给官署的装货量，折算一千五百九十余担。
没有超过核载。
初三清晨，顺海号离港。
从这份记录看，一切正常，但广海行自己的装货册后面，还夹着十一张零散的补录，都是验船之后上的货。有几家商户货到得晚，有的是原本订了下一条船，临时改到顺海号，还有两笔，是广海行为了不耽误前面答应过的船期，硬塞进来的。
冯敬直接报出最后合计，“一百一十余担。”
顾承泽抬起眼，“加上的话一千七百一十担上下。”
听到这里，梁掌柜都皱了眉，沈知微也注意到了他的表情，“这个数呢？”
“已经不是多几箱少几箱了。”梁掌柜道，“一千六百的船，装到一千七百多，若是新船、天气好、走近海，也有人敢这么干。”
说着，梁掌柜看了一眼昨日留下的春修原单，“可顺海号……十七年的船。”
他只说了这一句，意思已经够清楚。
……
裴怀景把十一张补录翻了一遍，“谁同意加的？”
有六张是广海行经手，三张有海盛管事的签记，剩下两张，是码头当夜临时补上的。
严茂山也被再次叫了过来，他看到那十一张补录，脸色明显比昨日难看。
“我知道后来加过货。”
“知道加到一千七百多吗？”裴怀景问。
“我们也不会这么算的。”
“那怎么算？”
“一船东西，今天上几箱，明天补几包，平码头还要过舶卸一部分。”严茂山解释，“真正跑长途以前还会再
（本章节未完结，点击下一页翻页继续阅读）
正在加载...